2017年9月4日，濰柴動力股份有限公司在香港舉行（háng）2017年（nián）中期業績發布（bù）會，董事長兼（jiān）首席執行（háng）官譚旭光表示，濰柴動力的戰略轉型和結構（gòu）調整已基本到位，未（wèi）來將在穩定發展整車整機和動力總成的傳統業務基礎上，著力推（tuī）進旗下以智能物（wù）流和新能源業務為代表的新業態的布局。

業績亮眼 國內（nèi）外市場各有千秋

據濰柴動力8月30日公布的中期業績，2017年上半年公司實現經營收入723.13億元，同比（bǐ）增長69.9%；淨利（lì）26.50億元，同比增長近1.5倍。

其中，銷售重卡用發動機17.9萬台，按年增長100.8%；5噸裝載機用發動機2.7萬台，按（àn）年增（zēng）長70.6%；農業裝備用發動機1.6萬台，按年增長95.4%。

公（gōng）司的拳頭產品增長強勁：大排量12/13L發動機銷售10.1萬台，按年增長120.9%；物流重卡（kǎ）銷售5.4萬輛，按年增長108.4%，大排量產（chǎn）品引（yǐn）領行業升級換代（dài）；12-16擋變（biàn）速箱（xiāng）銷售23.3萬台，按年增長101.3%，引領行業向多檔位發展。

旗下凱傲集團(KION)上半（bàn）年實現銷售收入38.3億歐元，按年（nián）增長49.3%；淨利潤達（dá）1.5億歐元，按年增長54.8%。

“戰略（luè）魔方”成就濰柴動力“黃金十年”

發布會上（shàng），譚旭光回顧了2005年以來濰柴動（dòng）力的發展概況。第一階段，2005-2008年（nián），收購湘（xiāng）火炬、實現（xiàn）A+H兩地上市，打造（zào）動力總（zǒng）成（chéng）黃金（jīn）產業鏈，完成產業鏈前向整合。第二階段，2009-2017年，相繼收購博杜安、林德液壓，控股凱傲，以及收購德馬泰克、美國（guó）PSI，至此真正形（xíng）成（chéng）了以（yǐ）整車整機為龍（lóng）頭、以動力（lì）總成為核心、以智能物流為新業態的多元化生態結（jié）構。

十幾年來，濰柴動力實（shí）現了跨越式的發展（zhǎn），其背後是一個清晰的戰略邏輯，被行業（yè）盛讚為“戰略魔方”。即主動轉型，超前布局戰略性新興業務，由傳統製造向服務平台轉型（xíng）；調整結構，平滑波動規避（bì）係統性風險，由單一業務向生態（tài）係統轉型；掌控資源，堅定不移（yí）實施國際化戰略，由國內領先向全球領先轉型；創新引領，高度重視前（qián）沿技術的研發，由中間配（pèi）套向（xiàng）整體解決方案轉型。

多（duō）元化生態，鋪平濰柴動力百年之路

譚旭光展望（wàng）了智能物流（liú）未來十年的（de）發展趨勢——保持6%的年均（jun1）複合增長率，市（shì）場總額有望（wàng）超過人（rén）民幣8,700億元。憑借旗下凱傲和德馬泰克全球領先的產品和業務水平，以及濰柴（chái）總部豐富資源，濰柴動力致力於成為該領域的領導者。

對於傳統業務重型卡車和動力總成，譚旭光預測未來（lái）一段時間中國市場仍持續景氣，公司將繼續保持市（shì）場龍頭地（dì）位（wèi）。在此基礎上，公司將（jiāng）在工業動力板塊加大投入，將工業動力（lì）打造成發動機業務新的利潤增（zēng）長點（diǎn）。

譚旭（xù）光認為，乘用車、城市商用車新能源化已是必（bì）然（rán）趨勢，混合動力（lì）將成為城市物流車的主流。濰柴動力將加大投入力度，加速布局新能源。

目前濰柴動力的轉型和結（jié）構調整已基本到位，已形成國內外業務布局合理、整車整機帶動顯（xiǎn）著、黃金產業（yè）鏈動力總成為核心、智能物流為新業態（tài）的多元化（huà）生態結構。譚（tán）旭光表示，未來，公司將根據市場環境的動態變化，不斷（duàn）調整戰略搭配（pèi），整合（hé）各方資源，以實現生態係統的有效協同。