在歐（ōu）洲，由於對汽車尾氣排放要求十分嚴（yán）格，人們更傾向駕駛柴油車，因此柴油車普及率已經高達60%以上。但在中國（guó），柴油車（chē）卻不足1%。甚至我們幾乎隻看到裝（zhuāng）有柴油發動機的貨（huò）車（chē），沒有柴油私家車。為（wéi）什麽國內貨車更願意（yì）安裝柴油發動機，柴油私家車在國內吃不開呢？車少首先就要說一下柴油發動機的3大（dà）優點（diǎn）。

1.扭矩大

柴（chái）油發動機在（zài）低轉速的時候（hòu）就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優於汽油發動機，簡單點說就（jiù）是柴油機勁大。

2.油耗低

柴油的能量熱效率比汽油車高15％，所以相同排量的兩種發動機，柴油機的油耗更低（dī），通常能比汽油發動（dòng）機節省30%。

3.排放低

相對於同等排量的汽油發（fā）動機，柴油發動機的動力更為先進（jìn），扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。

如此看來，省油排（pái）放又低，勁還大的柴油發動機無疑更適合貨車。不過柴油機也有缺點，也正是缺點造（zào）成了國內私家柴（chái）油（yóu）車吃不開的（de）局麵。

由於柴（chái）油機壓縮（suō）比很高，需要很高的結構強度（dù），因此（cǐ）重量（liàng）、體積會比較大。而高壓縮讓發動機抖動十分厲害，噪（zào）音也十分（fèn）巨大（dà）。柴油機這（zhè）樣的表現，並（bìng）不符合國人（rén）的用車需求。同時柴油機在製造、維護保養方麵技術要求較高，經濟性較差。

除此之外，國內柴油供應短缺也是問題，很多加油站柴油供應量明（míng）顯低於汽油。而且（qiě）國內柴油品質參差（chà）不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要原因。

現在眾多國（guó）家都在努力推廣新能源汽車，似乎預（yù）示著燃油車要走向生命的盡頭（tóu）。然而（ér）按目前（qián）發展形勢來看，首先被（bèi）開刀的（de）極有可能會是柴油車。