據外媒報（bào）道，梅賽德斯-AMG CLS53車型采用了一款（kuǎn）3.0 L直（zhí）列式六缸發動機，配置了一款（kuǎn）廢氣渦輪增壓器（exhaust-driven turbo）及輔助電（diàn）動壓縮機。

EQ Boost是其新核心（xīn）元件（jiàn），這是一款起動發電一體機（integrated starter- generator，ISG），將啟動電機與（yǔ）發電機整合到一款動（dòng）力強大（dà）的電動機內，位於發動機與變速箱之間。

在硬加速狀態下，該元件可提（tí）供超強的驅動力（lì）（最大功率與峰值扭矩分別為22bhp和184lb ft），其能量再生功能可為（wéi）電池儲能，還能實現冷起（qǐ）動（dòng）。此外，該設備（bèi）還能實現滑行，發動機將暫時停機，從而實現節能效果。

該（gāi）設（shè）備已被用於奔馳S級車型中。CLS53車型還擁有48V電源及常規（guī）12V電源係統，可（kě）被用於動力推進、能量恢複、啟動及電動模式的運行。

由於（yú）48V係（xì）統可驅動水泵及空調泵，前發動機前端無需采用帶式驅動設計，從而縮減了總長，並為廢氣後處理輔助設備提供空間。

盡管48V係統的（de）電壓是12V係統的4倍，但其電流確實後者的四分之一，其線路就更細、更（gèng）輕。而12V係統則（zé）負責（zé）車燈、儀（yí）表盤及控製單元（yuán）的（de）供電。

由於這是一款AMG車型（xíng），因此其性能毋庸置疑。EQ Boost功能非常強大，在加足馬力後，隻需兩秒（miǎo）就（jiù）能達到峰值扭矩。該款2999cc六缸直列式發動機的最大功率（lǜ）和峰值扭矩分別為429bhp和384lb，EQ Boost還能額外提升 22bhp/184lb。

電動輔助壓縮器通常能立即積聚高充氣（qì）壓力通並提供加速扭矩，直至傳統的渦輪增壓器介入，抑製渦輪遲滯（zhì）。