在上期經典發動機盤點中，葫蘆俠講解了汽車（chē）起源國——德國（guó）驚世駭俗的發動機，而在（zài）汽車界有句話“汽車起源於德國（guó）、發展於法國、成熟於美國、挑戰於日本”，那（nà）今日葫蘆俠就來盤（pán）點下在（zài）美國得到成熟發展的汽車產業，在發動機領域有哪些經典至極的型號？

01

福特Windsor V8係列

Ford Windsor有一個非常好聽（tīng）的中文譯名——溫莎。1961年誕生的它具有非常古老的（de）曆（lì）史，Windsor係列發動機的誕（dàn）生，主要目的就是為了鞏（gǒng）固福特在小（xiǎo）缸體V8發動機領域的領導地位。

生命周期從1961年至2001年，讓（ràng）Windsor聲名鵲起的車型就是Mustang，從最早裝備於初代Mustang的4.3L Windsor V8到後麵的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到後麵美國超跑Saleen S7的427 Windsor都體（tǐ）現出了Windsor強悍的實力。

02

克萊斯勒 Hemi係列

HEMI發動機最著名的設計就是（shì）它采用了半球形燃燒室，進氣排氣分列在燃燒室兩側，相（xiàng）對（duì）於平頂的設計，HEMI發動機極大（dà）程度上增加了汽油燃燒的比率。

迄今為止，HEMI發動機已經繁衍了半個多世（shì）紀（jì），曆經了多達三代的發展，從最早的“fire Power”係列到第二代極其經典的HEMI 426，再到現（xiàn）在可變排（pái）量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓（ràng）道奇和克萊斯（sī）勒打造出（chū）一個又一（yī）個經典的美式肌肉車。

03

克爾維（wéi）特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年推（tuī）出，最初時排氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進取之心是small block技術改進的源泉。

在（zài）這（zhè）排量飆升的曆史（shǐ）浪潮裏，5.7升的（de）引擎是（shì）生產曆史（shǐ）最久的一個排量（liàng），從1967年一直到2003年全部停產，廣泛用於各種（zhǒng）不同（tóng）類型的車輛，成為了通用汽車的標準V8引擎。而到後麵才逐漸被大眾更為熟悉的LT/LS係列（liè）引擎所（suǒ）取（qǔ）代。

04

GM LS/LT係（xì）列

在上麵講到了small-bloc，而GM LS/LT作為small-block的繼承產物，“青出（chū）於藍（lán）而勝於藍”的（de）要求是最基本的，更優秀的表現是其滿足（zú）了體積更小、重量更輕、排量更大等要（yào）求。

並且因為配件和技術資源在（zài）美國和澳大利亞等地（dì）極為豐富，形成了十分豐富的搭配方法，幾乎所有配件都可以按照自己喜歡（huān）的方法或者需求進行搭配。在現（xiàn）今美（měi）國車裏，從300匹的（de）肌肉車到2000多匹的（de）怪物，大多數都是以（yǐ）LS為基礎改裝升級而來的動力總成。

05

福特Flathead V8係列

Flathead V8誕生於1932年，是（shì）福（fú）特公司自己設計並且製造的第一台V8發動機，采用側置式（shì）氣門的它在現在已經（jīng）非常少見。雖然動力輸出效率不高，但兼顧耐用，成本控製良好，被廣泛應用與乘（chéng）用車和卡車，生命周期長（zhǎng）達40年。

Flathead V8最（zuì）大的經典之處就在於它實現了（le）V8發動力良好的成本控製，在大（dà）馬力V8發動機是一種奢侈品的年代，讓普通民眾也能（néng）消費起V8發動機，也可謂是（shì）打開了美國人對V8發動機極為崇尚的大門。