2017年9月4日，濰柴動力股份有限公司在香港舉行2017年中期業績發布（bù）會，董事長兼首席執行官譚旭光表示，濰柴（chái）動力（lì）的（de）戰略轉型和結構調整已基本到位，未來將在穩定發展（zhǎn）整車整機和動（dòng）力總成的傳統業務基礎上，著力推進旗下以智能物流和（hé）新能源業務為代表的新（xīn）業態的布局。

業績（jì）亮眼 國內（nèi）外市場各有千秋

據濰柴動力8月30日公布的中期業（yè）績，2017年上半年公（gōng）司實現經營收入723.13億元，同比增（zēng）長69.9%；淨利26.50億元，同比增長近1.5倍。

其中，銷售（shòu）重卡用發動機17.9萬台，按年增長100.8%；5噸裝載機用發動機2.7萬台，按年增長70.6%；農業裝備用發動機1.6萬台，按年增長95.4%。

公司的拳頭產（chǎn）品增（zēng）長（zhǎng）強勁：大排量12/13L發動機銷售10.1萬台，按年增長120.9%；物流（liú）重卡銷售5.4萬輛（liàng），按年增長108.4%，大排量產品引領行業升級換代；12-16擋變速箱銷售23.3萬台，按（àn）年增長101.3%，引（yǐn）領行業向多檔位發（fā）展。

旗下凱傲集團(KION)上半（bàn）年實現銷售收入（rù）38.3億歐元，按年增長49.3%；淨利潤達1.5億歐（ōu）元（yuán），按年增長54.8%。

“戰（zhàn）略魔方”成就濰柴動力“黃金（jīn）十年”

發布會上，譚旭光回顧了2005年以來濰柴動力的發展概況。第（dì）一階段，2005-2008年，收購湘火炬、實現A+H兩地（dì）上市，打造動力總成黃金產業鏈（liàn），完成產業鏈前向整合。第二階段，2009-2017年，相繼收購博杜安、林德液壓，控股凱傲，以及（jí）收（shōu）購德馬泰（tài）克、美國PSI，至此真正（zhèng）形成了以整車整機為龍頭、以動力（lì）總（zǒng）成（chéng）為核心、以智能物流為新業態的（de）多元化生態結構。

十幾年來，濰（wéi）柴動力實現了跨越式的發展，其背後是一個清（qīng）晰的戰略邏輯，被行業盛讚為“戰略魔方（fāng）”。即主動轉型，超前布局戰略性新興業務，由傳統製造向服務平台轉型；調整結構，平滑波動規避係統性風險，由單（dān）一業務向生態係統（tǒng）轉型；掌控資源，堅定不移實施國（guó）際（jì）化戰略，由國內領先（xiān）向（xiàng）全球領先轉型；創新引領，高度重視前沿技術的研發，由中間配（pèi）套向（xiàng）整體解決方案（àn）轉型。

多元化生態，鋪平濰柴動力百年之路

譚旭光展望了（le）智能物流未來十年的（de）發（fā）展趨勢——保持（chí）6%的年均複合增長率，市場總額有望超過人民（mín）幣8,700億元。憑借（jiè）旗下凱傲和德馬泰克全球領先的產品和（hé）業務水平，以及濰柴總部（bù）豐富資源，濰柴動力致力於成為該領域的領導者。

對於傳統業務（wù）重型卡車和（hé）動力總成，譚旭光預測（cè）未來一段時間中國市場仍持續景氣，公（gōng）司將繼續保持市場龍頭地位。在此基礎上，公司將（jiāng）在（zài）工業（yè）動力板塊加大投入，將工業動力打造成發動機（jī）業務新的利潤增長點。

譚旭光認為，乘用車、城市商用車新能（néng）源化已是必然趨勢，混合動力（lì）將成為城市物流車的主流（liú）。濰柴動力將加大投入力度，加速布局新能源。

目前濰柴動力的轉型和結構調整已基本到位，已形成國內外業（yè）務（wù）布局（jú）合理、整車整機帶（dài）動顯著（zhe）、黃金產業鏈動力總成為核心、智能物流為新業態的（de）多元化生態結構。譚旭光（guāng）表（biǎo）示，未來（lái），公司將根據市場環境的動態變化，不斷調整戰略搭配，整合（hé）各方資源，以實現生態係統的有效協同。