在歐洲（zhōu），由（yóu）於對汽車尾氣排放要求十分嚴格，人們更傾向駕駛柴油（yóu）車，因（yīn）此柴油車普及率已經高（gāo）達60%以上。但在中國，柴油車卻不足1%。甚（shèn）至我們幾乎隻看到裝有柴油發動機的貨車，沒有柴油私家車。為什麽國內貨車更願意安裝柴油發動機，柴油私家車在國（guó）內吃不開呢？車（chē）少首先就要說一下柴油發動機的3大優點。

1.扭矩大

柴油發動機在低轉速的時候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優於汽油發動機，簡單點說就是柴油機勁大（dà）。

2.油耗低

柴油（yóu）的能（néng）量熱效率比汽油車高15％，所（suǒ）以相同排量的兩種發動機，柴油機的油耗更低，通常（cháng）能比汽油發（fā）動機節省30%。

3.排放低

相對於同等排量的汽油發動（dòng）機，柴（chái）油發動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排（pái）放量則能降低（dī）10%。

如此（cǐ）看來（lái），省油排放又低，勁還大的柴油發動機無疑更適（shì）合貨車。不過柴油（yóu）機也有缺點，也正是缺點造成了國內私（sī）家柴油（yóu）車吃不開的局麵。

由於柴油機壓縮比很高，需（xū）要很高的結構強度，因此重量、體（tǐ）積會比較（jiào）大。而（ér）高壓（yā）縮（suō）讓發動機抖動十分厲害，噪音也十分（fèn）巨大（dà）。柴油機這樣的（de）表現，並不符合國人的用車（chē）需求。同時柴油機在製造、維護保養方麵技術要求（qiú）較高，經濟性較差（chà）。

除此（cǐ）之外，國（guó）內柴油供應短（duǎn）缺也是問題，很多加油站柴油供應量明顯低於汽油。而且國內柴油品質參差（chà）不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要原（yuán）因。

現在眾多國家都在努力推廣新能（néng）源汽車，似乎預示著燃油車要（yào）走向生命的盡頭。然而按目前發展形勢來看，首先被開刀的極（jí）有可能會是柴油車。