燒機油就（jiù）像是薛定諤的貓，如果你（nǐ）不定期檢查機油，不（bú）下車看看排氣管是否冒藍（lán）煙，那麽你肯定不知道車（chē）是否燒（shāo）機油。同樣的，如果你不打開那個神秘的“盒子”，你也不會知道（dào）機油是否會增多。

所以，不揭開真相的麵紗，問題就不會出現，但問題是客觀存在（zài）的，而且不處理會（huì）導致更加嚴重的問題，所以（yǐ）隻能（néng）直麵慘淡的人生。

首先要說（shuō）明的是，我們該如何定義“燒機油”，因為（wéi）發動機隻要在運轉，無論這台發動機有多新，都存在機油的損耗，這是因為發動機汽（qì）缸內的活動部（bù）件（jiàn）之間有間隙，而間隙充滿了機油，否則兩（liǎng）個活動的金（jīn）屬（shǔ）部件幹摩擦（cā），就會產生高（gāo）溫，導致發動機（jī）損壞，所以機油必定會進入到汽缸中，隻是量多量（liàng）少（shǎo）的（de）問（wèn）題。

同時，無論機油的潤（rùn）滑能力多強，發（fā）動機的活塞和缸壁之間一定會存在磨損現象，並不是說有了機油潤滑，兩金屬（shǔ）部件摩擦就不會磨損，隻是磨損的速度快慢不同而（ér）已。這（zhè）一點其實（shí）可以從（cóng）每次換機油時得知。灌入的新機油一般是透明無色的，等到需（xū）要更換而放出機油時，機油通常都是黑色渾濁的，其中就（jiù）有金屬碎屑。有些放油螺絲會采用磁性的，那麽在擰出放油螺絲後就可以在上麵看到很多金屬碎屑，那便是發動機內部磨損產生的碎屑。

正是因（yīn）為機油會消耗，且伴隨著發動機內部磨損（sǔn）加劇，活（huó）動零部件之間的間隙變大，機油消耗量加劇，最終會導致燒機油。一般來說（shuō），一輛車跑10萬（wàn）至20萬公裏的時候，發動機多多少少會出現燒機油的現象，至（zhì）於是10萬公裏或是20萬公裏，或者是不到10萬公裏，或者20萬公裏以上才開（kāi）始燒機油，那得看發動機的設計、製造水平。

比如某德係EA係（xì）列某型（xíng）號發動機，由於活（huó）塞環設計有些問題，且汽缸壁為網格狀，更容易吸附機油，導致機油量消耗（hào）增加，成（chéng）功燒機油。後來換代，這款發動機（jī）燒機油的情況得以改善。雖然關於（yú）日係車燒機（jī）油的問題比較少見，但不是沒有，比如某日係HR係列某型號發動機（jī），就存在燒（shāo）機油的問題。此外，像是法係、韓係、美係（xì）等等的發動機，都存（cún）在燒機（jī）油的問題，還是那個觀點，沒有不燒機油的發動機，隻是時間的問題。

那（nà）麽問題來了，發動機遲早燒機油，該怎麽辦？其（qí）實不（bú）用特別擔心，可能你的愛車裏程還沒到，發動機還沒開（kāi）始燒機油（yóu），你就換車了，所以無需擔心這個問題。若是發動機燒機油的時候，車還在自己手中，那麽在後備廂放一瓶機油即可，大約1千公裏檢查下機油（yóu）尺，看看油位是否低於下限刻（kè）度，再決定是否添（tiān）加（jiā）機油。如果發現機油消耗過快，可以檢查下發動機是否（fǒu）漏油，然後更換已經老化開裂的零部件即可。

如果實在擔心自己買到燒（shāo）機油的車型，可以在買車前查閱資料，或者加入車（chē）友（yǒu）群看看這款車（chē）燒機油的情況（kuàng），避免買到過早燒機油的車型。如果還是擔心燒機油（yóu），不想處理這個（gè）問題，直接買輛純電車，沒有發動機，讓它無（wú）機油可燒。或者買（mǎi）輛混動車，由於（yú）混動車的發動機長期處於最佳工況，運行情況相對良好，所以燒機油的問題不會太早出現。

總結：

燒機油畢竟（jìng）是（shì）一件費時費（fèi）力（lì）的事，機油一燒，你得買機（jī）油加機油，同時燒機油產生的藍煙還會汙染環境，雖然機油（yóu）會（huì）正常消耗，但燒機油還是不可取（qǔ）的。此（cǐ）外，燒機油還費錢，《汽車發動機性能試驗方法為標準》規定機油消耗量不（bú）得多餘燃油的0.3%，假定百公裏油（yóu）耗10升（shēng），那麽你的車1萬公裏（lǐ）換機油時，機油消耗量不得（dé）多於3升。換言（yán）之（zhī），一（yī）次保養周期，你可（kě）能需要（yào）多花費3升機油的錢，若是燒機油，花的錢更多，想想還是蠻心疼的。