11月22日，濰柴動力股份有限公司（簡稱“濰柴動力”）發布（bù）公告，與羅伯特?博世有限公司（sī）（簡稱“博世（shì）”）於11月21日（歐（ōu）洲中部時（shí）間）簽署戰略合作框架協議（yì），就未來合力打造國際一流的燃料電池技（jì）術產業鏈及雙方在智能製造領域的合作進（jìn）行了框（kuàng）架性約定。

濰柴動力指出，這次簽約基於雙方對未來商用車新能源的發展方向的共同認（rèn）知（zhī）及智能製造的需求（qiú）。

博世（中國）投資有限公司執（zhí）行副總裁徐大全博士表示，濰柴集團是博世（shì）高壓共軌係（xì）統的重要客戶，是（shì）博世戰略合作夥伴。博世願與濰柴集團展開多方麵的技術合作，這是雙方長期互（hù）助、緊密交流的結果。

簽約（yuē）戰略合作協議的主要內容主要為：

1. 建立國際一（yī）流（liú）的（de）燃（rán）料電池汽車技術創新鏈和產業鏈，共同合作開（kāi）發生產氫燃料電池及相（xiàng）關部件。

2. 在工業4.0時代，博世（shì）將助力公司建設世界先進、中國（guó）領先的數字化示範工廠，提高工廠的智能化（huà）、自（zì）動化水平。

譚旭光（左）李群（中）鄧納爾（右）

在濰柴集團看來，這次簽約是極具重量級的，簽約出席人是譚旭光董（dǒng）事長與博世董事會（huì）主席鄧（dèng）納爾博士（shì），並得（dé）到了山東省常委、常務副省長李群的見證。

看點一（yī） 聯手突破燃料電（diàn）池大規模產業化難點

與博（bó）世的合作，將濰柴集團（tuán）在燃料電池（chí）市場的布局推向了新的高度（dù）。

濰柴動力認為，博世是世界領先的技術及（jí）服務供應商。博世在燃料電池工程開發、樣品研製及部件技（jì）術（shù）等方麵有著超過10年的（de）經驗積累，通過本次合作，濰柴動力將突破燃料電池商用車的核心技術並實（shí）現產業化，形成較大規模的應用，建（jiàn）立國際一流的燃料電池（chí）汽車技術創新鏈和產業鏈，培育出具有國際（jì）競爭力的燃（rán）料電池商用車（chē）龍頭企業。

徐大全說：“濰柴集團有意願在中國商用車領域（yù）加深燃料電池業務（wù）布局（jú），博世願意與濰柴展開深入合作。”

徐大全（quán）表示，博世在燃料電池領域早有（yǒu）技（jì）術積（jī）累，除了燃料電池電堆沒有（yǒu）做，其他（tā）相關傳（chuán）感器、執行器和控製係（xì）統都有儲（chǔ）備。博世已經在海外市場與一家卡車企業展開商用車（chē）燃料電池係統的（de）合作。隨著燃料電池市場的的發展，博（bó）世也在研究（jiū）介入燃料電池電堆領域的可能性（xìng）。

去年12月發布的（de）《“十（shí）三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出，係統推（tuī）進燃料電池汽車研（yán）發與產業化，到2020年實現燃料電（diàn）池汽車批量生產（chǎn）和規模化示範應用，將燃料（liào）電池產業提升到國家戰略（luè）高度。此後，濰柴集團在燃（rán）料電池領域動作頻（pín）繁，投資了（le）燃（rán）料電池技術產品設計（jì）開發與應用集成的國家高新技術企業（yè）弗爾賽能源，還戰略投資美國可替代能源動力提供商PSI（生產各類高性能、經認證的低排放動力係統（tǒng），主要使用天然氣和丙烷等非柴油燃料），以（yǐ）發（fā）展新能源及可替代能源動力產業。另外，濰柴集（jí）團還計劃（huá）到2030年累計（jì）投入500億元，建設中國最大的新能（néng）源驅動電機製造基地、世界領先（xiān）的氫燃料電池製造基地、商用車新能（néng）源（yuán）動力總成係統（tǒng）製造基地。

當前，國內多地企業已經開始嚐試燃料電池車型的示範運（yùn）行，的確遇到不少產業化的難題。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉說：“氫燃（rán）料電池不是新出現的技術，最難以解決的問題是氫的儲存、運輸及加氫站等配套技術和設施的成熟度，一旦這些問題都（dōu）能解決，相信氫燃料電池會有很好的前景。”

愛馳億維聯合（hé）創（chuàng）始人兼首席執行官穀峰指（zhǐ）出，愛馳億維前瞻技術部（bù）一直在跟蹤燃料電池行業的發展，從（cóng）新能源汽車未（wèi）來發展方向來（lái）說，燃料電池是很好的技術方向，但從技術（shù）產業化（huà）的角度來看，能否真正技（jì）術落地（dì）、推向市場才是關鍵。

看點二 建立世界先進、中國領先的智能工廠

濰柴集團（tuán）與博世另（lìng）一大合作方向是在濰柴建立世（shì）界先進（jìn）、中國領先的數字化示範工廠。

濰柴動力（lì）認為，與博世深入合作有利於進一步博世（shì）吸取工業4.0的先進技術和經驗，在（zài）多（duō）品種生產管（guǎn）理係統建設、刀具管（guǎn）理、設（shè）備能力實時監控、生產（chǎn）線平衡及全球產能平衡等方麵提高相應的智能化、自（zì）動化水平。

徐大全說：“智（zhì）能製造不是一個概念（niàn），而是要實實在在看到工廠效率的提（tí）高。”他表示，博世是最早倡議和實施工業4.0理念的（de）企業（yè）之一，博世在全（quán）球範（fàn）圍（wéi）開展（zhǎn）智能（néng）化製造運營（yíng）體係，是工業4.0的實踐者，同時為客戶提供相關的解決方案。濰柴正是博世主要的合作對象之一。

智能製造是濰柴集團實施供給側（cè）改革的一個重要發展方向。近年來，濰柴集團正通過擁抱互聯網基因，依托智能（néng）製造示範基地、數字車間，構建具有濰柴特（tè）色的智能製造模式，並加快推（tuī）進濰柴（chái）智能工廠（chǎng）建設和工業互聯網規劃，引領企業走在智能化製造（zào）的前列。

濰柴智能化工廠

去年，濰柴動力《基於裝備智能化和工業大數據的高端柴油發動機智能工廠建設項目》入選（xuǎn）工信部（bù）2016年度智能製造（zào）綜合（hé）標準化與新模式應用項（xiàng）目；中德合作高端液壓件智能工廠試點示範建設入選工信部首批中德（dé）智能製造試點示範項目；2016年7月，國家科技部（bù）公布首批17家國家專（zhuān）業化眾創空間示範單位，濰柴卡車動力總成國家專業化眾創空間位列（liè）第二位，成（chéng）為山（shān）東省入選的3個眾創空間之一。

看點三 濰柴贏定2000億的局

與博世簽約是（shì）譚旭光德國之行的一個環節之一。在到訪德國的（de）三天內，譚旭光（guāng）還完成了另外兩件大事（shì）。

一是為濰柴動（dòng）力（德國）科技創新中心（xīn）揭牌，同時與AVL公司簽（qiān）署在濰柴共同建設未來科技創新中心的合作協議。譚旭光說：“未來科（kē）技創新中心將成為濰柴集團2030戰略落地的技術支撐。”

濰柴（chái）動力（德國）科技創新中（zhōng）心揭牌（pái）現（xiàn）場

二是濰柴集團與德國FEV公（gōng）司（sī）CEO史蒂夫?皮辛格在巴（bā）伐利亞州政府辦公廳簽署了共同研發製造一萬千瓦海上動力的合作協議（yì），這是海上動力領域的一次強強聯合。

與德國FEV簽署合作協議

作為山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長的譚旭光，前不久出任（rèn）了山東省交通工業集團控股有限公司黨委書記（jì）、董事長。在山東交工集（jí）團，譚旭光僅是“簡單”亮相，在業界還沒（méi）來得及猜（cāi）測山東交工與濰柴的未來合作時，他就又忙起了濰柴集團衝刺2000億的大戰略。前三季度，濰柴集團已實現匯總（zǒng）營（yíng）業收入1629億元，同比增長83%，創造（zào）了曆史新高。接近年底（dǐ），濰柴集團（tuán）的2000億已近在眼前（qián），而隨著濰柴在新技（jì）術研發、國際合作的不斷升級，2000億將隻是濰柴身後的（de）一個起點。