國內後（hòu）處理行（háng）情進行的雷厲風行，今年的7月1號（hào）已（yǐ）經步（bù）入了國六階（jiē）段，但是，縱觀柴油車，卻發現整車主裝POC的量遠遠大於DPF的量。這到（dào）底是什麽（me）原因呢（ne）。其實最主（zhǔ）要的原因還是從成本和維修方麵來考慮（lǜ）。

一

成本

我們了解到DPF的全稱為顆粒捕集器（diesel particulate filter）,主要作用是捕集尾氣中的顆粒（主要成分為積炭），然（rán）後通（tōng）過“再生”等策略將顆粒氧化掉（diào）。DPF是一（yī）種封閉式的“過濾 ”係統，如下圖所示

他的捕（bǔ）捉能力是比較（jiào）高的，同時加上再生操（cāo）作（zuò），可以把尾氣90%以上給消化掉。同時，我們有了解到（dào），美國（guó）主要技術路（lù）線是EGR+DPF,因此在美國得到了很好的普（pǔ）及。但是，國內國四和國五以及後期用的主要（yào）路線是歐洲的技術路線，也即是我們常說的，高壓共軌+SCR,但是SCR用的（de）時間久（jiǔ）了後，長出現的（de）問題是（shì）結晶或者催化消音器（qì）的轉化效率偏低，這（zhè）時，我們可以做下（xià）催化消音器的轉換效（xiào）率（lǜ）測（cè）試。

因此，國內目前有很少（shǎo）的整車廠選（xuǎn）用DPF的控製方法。

不過最主要的原（yuán）因是DPF這種技術因為是全封閉式（shì）過濾結（jié）構，對燃油品質要求都非常高，一般情況下要求燃油（yóu）中含硫址低於（yú）15ppm ;如果油質和油品不合格（gé）很容易發生堵塞（sāi），我們有清楚目前國內市場上已批柴（chái）油的（de）含硫為50ppn，無疑（yí）將形（xíng）成重大挑（tiāo）戰。

POC全稱也是顆粒氧化器（Particulate Oxida-tion Catalyst）,還有一個叫（jiào）法稱為部分式（半通式）過濾器（qì）POC跟DPF相比較，就相當於在DPF上打開一個（gè）小小的缺口，隻過（guò）濾一小部分（fèn）PM。如圖所（suǒ）示

因此其轉化效率與DPF相比要低一些，一般也可（kě）做到40%~75%。這種（zhǒng）技術不需要主動再生。對柴油柴油的含硫為350ppn以上的，都可以正常使用。

正是因（yīn）為：

1.DPF對油的敏感度高，如果選用DPF過濾，車輛需要加裝更好的柴油，成本就會有提升，但是POC則不會。

2．DPF成（chéng）本要比POC的貴（guì）好多，一更（gèng）正常的DPF售價在幾萬左右，但是POC的價格僅僅幾（jǐ）千元。因（yīn）此，更傾向於選（xuǎn）擇POC.

二

故（gù）障率

DPF屬於全（quán）封閉的，POC屬（shǔ）於半封閉的係統，因此DPF出現故障率的（de）現象要比POC高上很多，同時，DPF的問題處理（lǐ）相對來說比（bǐ）較繁瑣。維修的費用（yòng）相對來說比較高，維持（chí）的時間有比較短.且與DPF相比，堵塞幾率（lǜ）大大降低，成本也更加低廉，因此國內各主要整車廠更傾向於（yú）選擇POC。

如果（guǒ）我們（men）遇見POC和DPF出現堵塞的時候怎樣處理呢？

首先整體來說，我們怎樣確定POC或者DPF出現堵塞了？

主（zhǔ）要看車上的數據流：

或者我（wǒ）們可以把10KPA左右（yòu）臨界狀態，如果壓差值高於1O就說明尾氣管裏麵出現堵塞了（le），需要（yào）清理了（le）。

首先先說下POC的處理辦法，如果POC內部（bù）出現堵（dǔ）塞我（wǒ）們可以采用一下3步就可以完成。

1. 把POC拆下來，用6公（gōng）斤以上的氣體（tǐ），反著吹。會發現大量的顆粒從正麵出來，持續吹上10多分鍾；

2. 用（yòng）水正麵（miàn）清洗清理10多分鍾，然後（hòu）把顆粒清理幹淨。

3. 再用氣體反著吹（chuī），把水分清理（lǐ）幹淨

DPF如果堵了處理（lǐ）的方法（fǎ）相對來說比較繁瑣：

1. 拆下（xià）來（lái）DPF後，還是用6公斤以上的氣體，反著吹。會發現大（dà）量的顆粒從正麵出來，持續吹上10多分鍾；

2. DPF千萬（wàn）別用（yòng）水洗（xǐ）。用噴槍對住DPF濾網噴火，當這個點變成微紅以後，再重更換，直到DPF濾網麵都變（biàn）成微（wēi）紅後，用（yòng）氣體反著吹，

3. 把DPF裝到車上，用解碼儀做DPF自動複位；斷電，重新啟動。

4. 利（lì）用車上的主動（dòng）再生，做再（zài）生25-45分鍾，直到故障燈消失為止。

同時（shí）POC和DPF清洗的過程中一（yī）定（dìng）要注意:

1.清灰不同於再生過程。通常需要對載（zǎi）體進行（háng）高溫加熱，再使用壓縮空（kōng）氣和真空係統吹灰，並捕捉它密封容器（不要在開放區域使用壓縮機清灰）；

2.不要通過敲擊或（huò）拍打（dǎ）清除POC或者DPF上的灰分；

3.確保POC或者（zhě）DPF正確安裝，清（qīng）灰（huī）後不要反裝POC或者DPF；

4.必須在15-30萬公裏內進行一次清灰，使用劣質燃（rán）油或潤滑油會大大縮短清（qīng）灰裏程；

5.發動機長時間（jiān）不能達到被動再（zài）生工況工（gōng）作時，清灰模式有可能提前進入。