在埃森哲資產全壽（shòu）命成本結構的分析中，卡車的初期購（gòu）買成本隻占（zhàn）到11%，後期的服務花費要占到89%;換句話說，用戶花40萬買台重卡上路，後續是需要360萬元的花銷來支撐這台車的運營，而（ér）這其中燃油消耗成本又占比至（zhì）少在30%以（yǐ）上，接近120萬元。這樣來看（kàn），大家就明白主機廠為什麽在宣傳（chuán）產品時（shí）總是樂此不疲的（de）強調節油能力（lì），因為油耗高低直接關係著用戶的“錢袋子（zǐ）”。

2019四維圖新用戶大會

在2019四維圖新（xīn）用戶大會上，中寰衛星麵向商用車領域推出“智能運力大腦”的核心戰略，其中“預（yù）見性巡航PCC”和（hé）“商用車智能副駕” 兩個重要的場景化（huà）產品也正（zhèng）式對外（wài）發布;其中，“預見性巡（xún）航PCC”就是衝著（zhe）如何守住“錢袋（dài）子”來的。中寰作為國內（nèi）最早從事商用車聯網運營服務的企業之一，目前已經服務於8家商用車廠，擁有超過100萬（wàn）台的在網車輛（liàng），掌握海量的實時前裝數據，在這樣的技（jì）術（shù）背景下推出的預見性巡（xún）航PCC技術有哪些（xiē）獨（dú）到之（zhī）處?我們不妨一探究竟。

平（píng）均節油6-10% 中（zhōng）寰PCC算法成（chéng）熟又精準（zhǔn）

坦白講，目前市場上大多數卡（kǎ）車在節油技術方麵都是趨於同質化的，都是從傳統的車輛自身考慮，如提升發動（dòng）機燃燒效率，優化變速箱、後橋的傳動效率（lǜ），降（jiàng）低風阻和滾動阻力以及駕駛培訓等。而大膽設（shè）想一下，如有一（yī）天卡車司機在駕駛過程中無需油門、換擋、刹車操作，隻需打開PCC巡航（háng）開關，車輛就像擁（yōng）有“千裏眼”、“順風（fēng）耳”一般提（tí）前感知到前方道路信息，並能自動匹配最佳的車速（sù）行駛，將車輛的（de）動力始終保持到最（zuì）佳輸出區間，以此減少不必要的車輛加速、刹（shā）車，讓每一滴燃油都能物盡（jìn）其用（yòng）。

如今，這樣的（de）大膽設想已經（jīng）成為現實，據四維圖新（xīn）高級副總裁、中（zhōng）寰總經理畢壘介紹：“中寰率先推出的預見性巡航PCC技術已經在頭部主機廠進（jìn）行算法驗證，預計到明年年初就可（kě）量產。同時畢壘還補充到，中寰（huán）PCC算法（fǎ）目前在行業內是仿（fǎng）真計算和實際試驗裏（lǐ）程最多的，而且依托強大的四維圖新（xīn）ADAS地圖（tú），中寰PCC節油產品算法和數據（jù）積累也是最精準的（de）。

預見性巡航的節（jiē）油原理

預見性巡航PCC節（jiē）油原（yuán）理演示

據了解（jiě），中寰這套“PCC-預（yù）見性巡航”產品的軟硬件全部是由（yóu）其自主研發設計的，是可（kě）以根據主機廠（chǎng）產（chǎn）品需求帶來一體化解（jiě）決方案的。產品可以（yǐ）在不改變司機駕駛行為及車輛（liàng）動力總成匹配的（de）情況下（xià），通過PCC算法（fǎ）從四維圖新ADAS地圖數（shù）據中提取出前方道路的（de）坡度、曲（qǔ）率、航向等數據，進而為車輛的駕駛決策做出選擇，形成持續優化的節油算法，在有（yǒu）效緩解司機（jī）的駕駛疲勞強度（dù）同時（shí）讓車輛（liàng）實現最優節油。

據畢壘介紹，通過目前與幾個主機廠的PCC路試結（jié）果對比來看，中寰PCC綜合節油（yóu）率在6-10%，如果結合自動檔節油效（xiào）果更佳，一輛車就可節油這麽多，如果車隊有（yǒu）10輛車、100輛車呢?綜合效益可想而知，中寰預見性巡航PCC技術值得擁有。

取之於車 用之於車 中寰PCC和大數（shù）據走（zǒu）的更近

一方麵，我國目前（qián）公（gōng）路總裏程已達484.65萬公裏，其中（zhōng）高速公路達14.26萬公裏，居世（shì）界第一(數據（jù）截止2018年末);另一方麵，從萬物互聯到萬（wàn）物智聯，如今柴（chái）油（yóu）隻能算作物流行（háng）業的傳統動力源，新的燃料（liào）是數據。而讓（ràng）二者加速“化學反應”的添加（jiā）劑正是2000餘萬（wàn）輛卡車，3000多萬名卡車司機，他（tā）們日夜奔波在公（gōng）路上，是物流業大數據的重要生產者。

中寰PCC和大數（shù）據走的更近

中寰目擁有一支以人車路協同大數據采集分析處理、網（wǎng）聯智能傳感器開發設計、AI算法、自動駕駛解決（jué）方案等為核心技術能力，具有覆蓋全國、響應快速的屬（shǔ）地化服務運營及B端大客戶拓展能力的（de）團（tuán）隊。而中寰PCC技術就是大數據推動下的典型案例，數據處理取（qǔ）之於車，用之於車。從車載變（biàn）車控，中寰參與了車輛控製，得益於（yú）前裝車聯網和主機廠的深度合作（zuò），掌握了每一輛卡車（chē）的最底層（céng）數據，和數據走的更（gèng）近（jìn），可以實現（xiàn）產（chǎn）品全生命周期全覆蓋，保（bǎo）證在不（bú）同應（yīng）用場景下都可根據客戶需求（qiú）反向標定產品性能，以達到車輛始終保持在最（zuì）合適、最（zuì）優使用狀（zhuàng）態。

從國外到國（guó）內，卡車PCC技術都是一個（gè）很大的跨越。對主（zhǔ）機廠產品（pǐn）技術升級和物流業主降本增效具有十分重要的意（yì）義（yì）;中寰（huán）PCC技（jì）術的推出既展現了中寰對於節能減排的社會責任擔當，也展（zhǎn）現出了中寰推動中國商（shāng）用車“升級進化（huà）”的技術“肌肉”。