國內後處理行情進行的（de）雷厲風行，今年的7月1號（hào）已經步入了國六階段，但是，縱觀柴油車，卻（què）發現整車主裝POC的量（liàng）遠遠大於DPF的量。這到底是什麽原因呢。其實最主要的原因還是從成本和維修方麵來考慮。

一

成本

我們了解（jiě）到DPF的全（quán）稱為顆粒捕集器（diesel particulate filter）,主要作用是捕集尾氣中的顆粒（主要成（chéng）分為積炭），然後（hòu）通過“再生”等策略將顆粒氧化（huà）掉。DPF是一種封閉式的“過濾 ”係統，如下圖所示（shì）

他的捕捉能力是比較高的，同時加上再生操作（zuò），可以把尾氣90%以上給消化掉。同時，我們有了解到，美國主要技術路線是EGR+DPF,因此在美國得到了很好的普及。但是，國內國四和國五以及後期用的主要（yào）路線是歐洲的技術路線，也即（jí）是（shì）我們常說的，高壓共軌+SCR,但是SCR用的（de）時間久了後，長出現的問題是結晶或者（zhě）催化消音器的轉化效率偏低（dī），這時，我們可以做下催化消音器的轉（zhuǎn）換效率測試。

因此，國內目前有很少（shǎo）的整車廠選用DPF的控製方法。

不（bú）過（guò）最主要的原因是DPF這（zhè）種技術因為是全封閉式過濾結構，對燃油品質（zhì）要求都非常高，一（yī）般情況下要求燃油中含硫址低於15ppm ;如果油質和油品不合（hé）格很容易發生堵塞，我們（men）有清（qīng）楚目前（qián）國內市（shì）場上已批柴油的含硫為50ppn，無疑將形（xíng）成重大挑戰。

POC全稱也是顆（kē）粒氧化（huà）器（Particulate Oxida-tion Catalyst）,還有一（yī）個叫法稱為部分式（半通式）過濾器（qì）POC跟DPF相比較，就相當於在DPF上打（dǎ）開一個（gè）小小的缺口，隻過濾一小（xiǎo）部分PM。如（rú）圖（tú）所示

因此其轉化效率與DPF相比要低一些，一般也可做到（dào）40%~75%。這種技術不需要主動再生。對（duì）柴油柴油的含硫為350ppn以上的，都可以正常使用。

正是因為：

1.DPF對油的敏感度高，如果選用DPF過濾，車（chē）輛需要加裝更好的柴油，成本就會有（yǒu）提升，但是POC則不會。

2．DPF成本要比POC的貴好多，一更正常的DPF售價在幾萬左右（yòu），但是POC的價格僅僅幾（jǐ）千元。因此，更（gèng）傾向於選擇POC.

二

故障率

DPF屬於全封閉的，POC屬於半封閉的係統，因此DPF出現（xiàn）故障率的現象要比POC高上很多，同時（shí），DPF的問（wèn）題處理相對來說比較繁瑣。維修的費（fèi）用相對來說比較高（gāo），維持的時間有比較短.且與DPF相比，堵塞幾率大大降低（dī），成本也更加低廉（lián），因此國內各主要整車廠（chǎng）更傾向於選擇POC。

如果（guǒ）我們遇（yù）見POC和（hé）DPF出現堵塞的時候怎樣處理呢？

首先整（zhěng）體（tǐ）來說，我們怎樣確定POC或者DPF出現堵塞（sāi）了？

主要看車上（shàng）的數據（jù）流：

或（huò）者我們可以把（bǎ）10KPA左右臨界狀態，如果壓（yā）差值高（gāo）於1O就（jiù）說明尾氣（qì）管裏麵出現堵（dǔ）塞了，需要清（qīng）理了。

首先（xiān）先說下POC的處理辦法（fǎ），如（rú）果POC內部出（chū）現堵塞我們可以采用一下3步就可以完成。

1. 把POC拆下來，用6公斤以上的氣體，反（fǎn）著（zhe）吹。會發（fā）現大量的顆粒從正麵出（chū）來，持續吹上10多分鍾；

2. 用水正麵（miàn）清洗清理10多分鍾，然後把顆粒清理幹淨。

3. 再用氣體反著吹，把水分清理幹淨

DPF如果堵了處理的方法（fǎ）相對來說比較繁瑣（suǒ）：

1. 拆下來DPF後（hòu），還是用（yòng）6公斤以上（shàng）的氣體，反著吹（chuī）。會發現大量的顆粒從正麵出來，持續吹上10多分鍾；

2. DPF千萬別用水洗。用噴槍對住DPF濾網噴火（huǒ），當（dāng）這（zhè）個（gè）點變成微紅以後，再（zài）重更換，直到DPF濾網麵都變（biàn）成微紅後，用氣體反著吹，

3. 把DPF裝到車上，用（yòng）解碼儀做DPF自動複位（wèi）；斷電，重新啟動。

4. 利用車上（shàng）的主動再生，做再生25-45分鍾，直到故障燈消失為（wéi）止。

同時POC和DPF清洗的過程中一定要注意:

1.清灰不同（tóng）於再生過程。通常需要對載（zǎi）體進行高溫加熱，再使用壓縮空氣和（hé）真空係統吹灰，並捕捉它密封容器（不要在（zài）開放（fàng）區域使用壓縮機清灰）；

2.不要通過敲（qiāo）擊或拍打清除POC或者DPF上的灰分；

3.確保POC或者DPF正確安裝，清灰後不要反裝POC或者DPF；

4.必須在15-30萬（wàn）公裏內進行一次清灰，使用劣質燃油或（huò）潤滑油（yóu）會大大縮短清灰裏程；

5.發動（dòng）機長（zhǎng）時間不能達到被動再生工況（kuàng）工作時，清灰模式有可能提前進入。