2019年7月1日，是全國部分省市率先實行國六排放法規的關鍵節點。同日，康明斯百年巡展暨康明斯國六技術發布會在中國·武漢舉行，活動現場（chǎng）展示了康明斯滿足國六B階（jiē）段以（yǐ）及歐六D階段的一係列核心技術。

康明斯百年巡展暨康明斯國（guó）六技術發布會在中國·武漢舉（jǔ）行

從（cóng）提（tí）出到實行，國六標準（zhǔn）的實行（háng）經曆了數次延後，及至今天還有部分省市貼心（xīn）的設置（zhì）了國六過渡期，延長了國六真正實施的時間（jiān）節點，原因無它，史上（shàng）最為嚴苛的排放法規真正推行起來痛難點遠比想象中要多。

曾經以為技術是最難解決的一環，而今從油品質量到（dào）發動機零部件（jiàn）與主機廠的匹配程度;從國情背景變（biàn）化到環保（bǎo）趨勢（shì）日日更新都在不同程度上影響著國六的順利推行。

全麵負責康明斯在華各領域的工程技（jì）術工作康明斯全（quán）球（qiú）副（fù）總（zǒng）裁彭立新博士對（duì）這一點（diǎn）看的尤為清晰，他說：“國六的順利推行不能也不可能僅靠將發動（dòng）機這個零（líng）部件做好就可以了，它需要各（gè）方麵的配合，康明斯作為一家發動機生產商也願（yuàn）意用我（wǒ）們的努力去推動它的完滿順利推行。”

康明（míng）斯副總裁（cái）、中國區（qū）首席技術官彭立新博士

最擔心：油品質量影響產品性能（néng） DPF穩定性和調研康明斯始終在做

眾所周知，DPF是國六階段的一個重要技術組成部分，而油品則是DPF運行過程（chéng）中影響力最大的一個不可控因素。

彭立新博士坦言（yán）油品質量是康明斯對於目（mù）前國六推行最為擔心的問（wèn）題之一。

康明斯相關調研（yán）發現，在中石化（huà）、中石油、中海油（yóu）的加油（yóu）站抽取的油品90%都可（kě）以達到國六對於油品的相關要求，但（dàn）是用戶實際運營過程中出現的問（wèn）題與（yǔ）康明斯得到的檢驗報告並不（bú）相符。2017年開始康明斯開始在用戶油（yóu）箱中進行抽油檢驗，來自全國各地的（de）80個油箱中的油品合格率僅有9%。

合規油與不合規（guī）油之間的價（jià）格差以（yǐ）及合規率與不合規率之間的（de）數據將產品從理想化狀態裏直接拽（zhuài）入（rù）現實之中。調查結果（guǒ）讓康明（míng）斯相關領導明白，僅僅是產品合規並不能夠滿足康明斯（sī）想要帶給（gěi）用戶的安全、穩定（dìng）、節油的動力產品。

彭（péng）立新博士最擔心（xīn）油品質量影響康明斯國六產品性能

為解決這一問題，康明斯（sī）從技術和調研兩方麵下手。首先（xiān），康明斯DPF的使用已（yǐ）經已經超過了（le）300萬輛（liàng）、100億（yì）小時、3750億公裏，這些數據帶來的其產品超高的穩定性以及使用（yòng）過程中不斷提升的服（fú）務應急（jí）反應能力。

為（wéi）應對國六階段的各種產品外問題，康明斯又從五個方麵為用戶提（tí）供了服務保障：2000+授權服務網點，前瞻性循環式服務培訓;獨享DPF全球服務經驗;遠程智能服務管理平台（tái）;24小時服務承諾;APP快捷享用專家（jiā）診斷服務（wù）。

除此之外，康明斯還將自己（jǐ）的調查報告（gào）送至環保部。環保（bǎo）部從2017年4月份開展了打黑、關黑站等行（háng）動，到了（le）10月份，用戶油箱中9%的合格率已經上升至60%。

彭立新博士（shì）表示：“效果是非常顯著的，但這還不夠我們（men）會一直關注油（yóu）品（pǐn）質量問題做力（lì）所能及的事情，也會不斷提升（shēng）自身產品的穩（wěn）定性，使其受其它因素的影響不斷縮小。”

最希望：國六應當是一個行業領域係統的全麵提升

國六不是一個簡單的（de）概念（niàn），也（yě）不是數據達到要求就可以完成。國六是一把雙刃劍，它（tā）受各方因素的影響也釋放能量影響各方因（yīn）素（sù），因此，國六的升級應（yīng）當是一個行業（yè）領域係統的全麵升級。

從非EGR無廢氣再循環的迭（dié）代升級（jí）設計到智慧大腦2.0版本（běn）使得（dé）一套智能係統即可全閉環控（kòng）製發動（dòng）機及所有（yǒu）零部件子係統，讓發動機性能得到全係統的（de）整合提升，不再具備明顯“短板”，再延申至國六階段，康明斯可為客戶提供整套的動力傳動係統解決方案，包括帶AMT自動變（biàn）速箱（xiāng）的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋係統。無論是（shì）AMT變速箱，還是（shì）e-shift輔助換（huàn）擋係統都更加安全和智能，能為（wéi）客戶帶來（lái）更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。

康明斯可為客戶提供整套的動力傳動（dòng）係統解決方案

這些都是康明斯作為發動機零部件生產者需要做能夠完成的工作，而（ér）作為多元動力（lì）解決（jué）方案提供者，作為國六推行（háng）助（zhù）力者（zhě），康明斯需要（yào）與主機廠進行密切合作。在活動現場，福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同（tóng）完成國六（liù）動力的（de）需求規劃，定義產品（pǐn）特性，對細分市場如快遞，冷（lěng）鏈，綠通等應用進行工況（kuàng）特點分析，根據基於大數據平台獲取的路譜信息，通過雲平台、模擬軟件（jiàn）分析，調校優化發動機數據和傳（chuán）動係統匹配;在此期間雙方共同完成國六（liù）動力的整（zhěng）車排放標定、動力性試驗、怠速穩定試驗，駐車再生（shēng）排溫試驗，冷卻係統試（shì）驗（yàn），冷熱啟動試驗（yàn），以及整車駕駛性標定優化（huà），極限工況下的（de）動力性/操縱性驗證等，最終實（shí）現了（le）與行業用戶深度定製需求的準確對接。”

福田汽車研究（jiū）院副院長馮靜博士

從福田到東（dōng）風、陝汽……康明斯在中國擁有著分量十足的合作夥（huǒ）伴，使得其發動機產品與卡車產需要緊密貼合，也使得其能夠從大數據中得到用戶對於國六的更多需求。

從需（xū）求產品（pǐn）—產品研發（fā）完成—產品匹配嚐試—用戶體驗反饋收集，而用戶體（tǐ）驗反饋收集都被納入需求之中，康明斯在國（guó）六全鏈條之上伸出數（shù）條手臂，將與國六相關的各個體係聯係在一（yī）起，讓問題困難更加清晰明了，也讓解決反（fǎn）應更加快速有效。

國六的順利不能僅靠發動機這個零部件，但國六的順利推行這（zhè）個零部件的（de）重要性卻無（wú）需多言。