隨著節能減排和（hé）環保政策的日益嚴苛，在政府大力發展新能源汽車等利好政（zhèng）策下，汽車輕量化成為大勢所趨。鋁合金憑借其優異的性能，成為目前汽車輕量化解決方案中的首選材料。隨著汽車輕量化的不斷推陳出（chū）新，汽車也成為鋁應用增長最快的市場之一。

在2017中（zhōng）國國際鋁工業（yè）展覽會上，“汽車輕量化”成為了本屆展會的最大（dà）亮點。不僅多家鋁加（jiā）工（gōng）企業展出（chū）了其在汽車用鋁領域的最新產品，展會主辦（bàn）方勵展博覽集團也推出汽車輪轂及鍛件展示區與汽車輕量化連接技術（shù）發展論（lùn）壇，對參觀的專業觀眾進行精準展示，同時邀請國內外優秀整車企業設計（jì）研發人員，就如何加強汽車用（yòng）鋁工藝展開現場展示與討論，共同聚（jù）焦汽車鋁（lǚ）材的集（jí）成（chéng）創新和工程應用。

汽車輕（qīng）量（liàng）化成亮點

參展後（hòu），記者明顯感受到了（le）鋁材在汽車輕量化領域應用的“熱（rè）度（dù）”，中鋁公司、忠（zhōng）旺、叢林、南南、金橋等（děng）鋁加工企業紛紛帶來了各自在汽車輕量化（huà）領域的最新產品。展出的汽車鋁材從減震部件、底架連接套（tào）筒、轉向係統、刹車係統零部件（jiàn），到發（fā）動機缸體缸蓋、儀表盤骨架、車頂行李架、天窗導軌，再到純（chún）電動汽車電池箱、引擎蓋、後備箱蓋、前後門B柱裝飾板、鋁合金白車身等等（děng），種類繁多，集中展示了鋁合金在汽車輕量化上的應用。與往年相比，今年參（cān）展展品中汽車用鋁材的比例、數量、品種都（dōu）較以往有了明顯的增加，且高（gāo）附加值產品比例在（zài）提高。

在（zài）所有（yǒu）的展品（pǐn）中（zhōng），遼寧忠（zhōng）旺集團有限公司展出的奇瑞eQ1小（xiǎo）螞蟻和長城華冠電動轎跑配套生產的鋁合（hé）金白車身吸引了眾多目光。據悉，奇瑞eQ1小螞（mǎ）蟻是國內自主（zhǔ）品牌中第一個實現全鋁車身化的車型，也（yě）是（shì）基於“全鋁空間架構（gòu）+全複合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平台的首款小型純電動車型（xíng），目前（qián）已走向（xiàng）市場，上市後銷（xiāo）售情況火爆。與長城華冠合作的高端（duān）純電動轎跑運用（yòng）鋁合金型材件、鋁合金衝壓件、鋁合金鍛造件，打造出全鋁合（hé）金車體框（kuàng）架，相比傳統鋼板車身降重25%，安全性（xìng）優於傳統車身結構，為（wéi）配置更高容量電池組提供製造可能。

車身用鋁將迎來快速發展期

我（wǒ）國《乘（chéng）用車燃料（liào）消耗量限值》規定，到2020年我國生產的乘用車平均燃料（liào）消耗量要降至5.0L/100km。日趨嚴格的排放標準（zhǔn）給汽車（chē）製造商提出了更高的要求（qiú），也給汽車材（cái）料輕量化提供（gòng）了發展機遇。根據去年發布的《節能（néng）與新能源汽車技術路線圖》，到2030年汽車單（dān）車用鋁量超過350kg。

鋁車身技術是目前綜合減重和經（jīng）濟（jì）性的最佳選（xuǎn）擇之一，車身（shēn）用鋁板也是極具潛力的細分市場。隨著汽車輕量化的不斷推進，車身用鋁有望（wàng）迎來（lái）快速發展期。

據美國市場研（yán）究機構Ducker的一（yī）份報告稱，目前全球僅有1%的汽車為全鋁車身（shēn），預計到2025年，這一數字將達（dá）到18%。

這一趨勢在北美市場已（yǐ）有顯露。據（jù）悉，美鋁和福特聯合（hé）開發的全鋁車—F150皮卡車，采用全鋁車身，鋁化率達到93%，減（jiǎn）重320kg，與原鋼車相比，結構全麵優化（huà），成本僅增（zēng）加160美元，年銷量達（dá）到50萬輛（liàng）。全鋁車身的F150大獲成功，也有望推動北美（měi）汽車車身用鋁量的提高。

據（jù）日（rì）鋁全綜(UACJ)估算，2017年北美車身用鋁量（liàng）將達到100萬噸規模，2020年將達（dá）到150萬噸。從北美單台車用鋁來看，2012年，汽車單台車車（chē）身用鋁量僅為6.4kg，到2015年已經上升（shēng）至25kg，預計到2025年，汽車單車車身用鋁量將達（dá）到62kg。

在國內，隨著汽車產業尤其是新能（néng）源汽車的快速發展，以及（jí）鋁加工企業研發能力（lì）的（de）逐漸增（zēng）強（qiáng）與產品質量的提升（shēng），國內（nèi）鋁車身的生產製造技術也將不斷（duàn）趨於成熟，車身鋁材用量也將得到快速增長。

中鋁（lǚ）材料應用研究院有限公司副院長王京海在出席展會同期（qī）舉辦的論壇時預計，到2020年，我國（guó）鋁合（hé）金汽車板用量將達到61.6萬噸，而據統計，2016年（nián）我國鋁合金汽車板用量（liàng）僅為7.2萬（wàn）噸。

鋁企研發設計能力增（zēng）強 推（tuī）動汽車鋁材應用

隨著鋁合金在汽車輕量化領域應用的不斷（duàn）深（shēn）入，鋁加工（gōng）企業的研發與配（pèi）套能力在不斷增強，與零部件（jiàn）廠商以及汽車主機廠的合作越來越緊密。

經過多年的經驗（yàn）積累以及在技術研（yán）發（fā）上的不斷突（tū）破，鋁加（jiā）工企（qǐ）業已經開始（shǐ）從單一的原材料供（gòng）應商向解決方案的提供商發展，一些（xiē）頂尖的鋁加工（gōng）生產企業（yè）則已（yǐ）經擁有了從設計到製造加工的全（quán）方麵能力。

王京海介紹，中鋁（lǚ）的汽車輕量化市場開發就經曆了從最初的材料供應、到向鋁材應用技術開（kāi）發方向的延伸、再到向車身結構設計能力建設延（yán）伸三個階段。忠旺汽車事（shì）業部負責（zé）人（rén）透露，在和奇（qí）瑞汽車的合作（zuò）中，忠旺不僅提供（gòng）了（le）全部的（de）鋁材，還參與（yǔ）了車身關鍵件的優化改進工作;在與長城華冠合作生產的高端純電動轎跑中，在樣車設計（jì）階段，忠旺更是參與了部件結構優化設計、材料試驗、二維圖紙、截麵（miàn）改進、樣車試製等工作。忠旺汽車事業部（bù）部長朱一喆告訴記者，根據汽（qì）車主機（jī）廠的不同要求，忠旺可以提供從汽車外形設計、材料結構（gòu）設計、鋁（lǚ）車身產線的設計、到仿真模擬分析、樣車產出等一係列服務。

王京海表示，目前汽車（chē）輕量化工作仍然麵（miàn）臨挑戰，成本是汽（qì）車輕量化（huà）的（de）核心阻（zǔ）力。因（yīn）此，充分發揮（huī）輕量化材料的特性，在滿足整車性能的前提下，優化材料、結構優化、大幅減重、降低成本（běn），是全麵推（tuī）進汽車輕量化的必由之路。

“全麵提高整車結構的正向開發能力，必將推動汽車輕量化、實現鋁材在汽車工業的大規模應用。”他說。

此次展會上，主（zhǔ）辦方勵展博覽集團在對國內外56家知（zhī）名整車企業進行了（le）深入調研後，從輕量化材（cái）料、工業設備（bèi）、整體解決方案等方麵，全麵分析了車企對於輕量化關注的核心問題，展示了汽車行業對（duì）各種材料及工藝市場的需求，發布了《2017汽車輕量化調研（yán）報告》。

勵展博覽集團大中華區（qū）副總裁（cái）張嵐女士透露，由於看好鋁在交通輕量化中的應用（yòng），勵展博覽集團將在明年鋁工業展同期推出“亞洲交通輕量化展（zhǎn）覽會”。