有不少朋友提及“發動機（jī）外特性是100%油門開度下轉（zhuǎn）速、扭矩、功率三者之間的關係特性，日常駕駛很少用到地板油，不能準確衡量動力輸出”，確實是這（zhè）樣。

嚴格意義上，輪邊（biān）動力才是車輛動力的最終決定因素，從發動機到車輪，中間經過整個傳動係統（tǒng）。相（xiàng）應（yīng）的，傳統係統的效率和傳動比會決定發（fā）動機能量的傳輸效果。在（zài）此，先不談總的傳動比、傳動（dòng）效（xiào）率，先說說（shuō）發動機（jī）的動力輸出邏輯——也就是發動（dòng）機標（biāo）定（dìng）。

相同轉速不同負荷下（不同油門）對應功率扭矩大小——發動（dòng）機萬有特性（還包括燃油消耗），日常駕（jià）駛可以直觀感受到。發動機外特性是衡（héng）量（liàng）發動機可以（yǐ）達到的最大性能，是整個動力性能的基礎反（fǎn）映，至於這個性能使用多少，就是標定來決定，這也是（shì）相同發動機有（yǒu）高低功率版（bǎn）的根本原因。

整車廠的發動機標定，主要通過調整（zhěng）點火（huǒ）提前（qián）角、噴油正時（包括噴油時機、噴油量）來達成動力、排放（fàng）、經濟性，乃至於NVH性能（néng）的統一、妥協。同時決定相同轉速不同負（fù）荷下的功率、扭矩、燃油消（xiāo）耗形成發動機萬有特性圖。這個圖上可以找（zhǎo）到我們日常駕駛時各（gè）工況下對應的動力輸出、油耗。

發動機萬有特性曲線圖，也叫（jiào）MAP圖；其（qí）中，平均（jun1）有效壓力是指單位氣缸容（róng）積內所（suǒ）做的有效功，用來衡量發動機做功（gōng）能力。

縱坐標有兩部分組成，左側（cè）縱坐標表示扭矩，右側縱坐標表示缸壓；橫坐標表示（shì）轉速。實（shí）線表示燃油消耗率，單位是g/kw；虛（xū）線表示功率。每一條實線和虛線上數值（zhí）大小相同，所以（yǐ）也被稱為等油耗率曲線、等功率曲線。

利用這張圖，就可以找到（dào）同一轉速下不同負荷的動力輸出，正如上篇帖子裏麵有朋友@日免非車評論指出（chū）的部分（fèn）負荷特（tè）性，也可（kě）以找到。每個轉速（sù）下都有一個（gè）最大功（gōng）率輸出點，同時對應一個最大扭矩，此（cǐ）時的（de）功（gōng）率和扭矩就是“地板油”時的動力——外特（tè）性輸出。

同時，也能看到部分負荷特征時，輸出的功率扭矩基（jī）本成線性分布，可以這麽理解——外特性的（de）輸出特征決定了部分負荷的輸出特（tè）征。所以外特性可以比較準確（què）的衡量發動機動力性（xìng）。

萬有特性曲線可以確定發動機最經濟的（de）工作（zuò）區（qū）域，針對該款發動機，經濟性最好的區（qū）域是圖示黃圈位置。油耗最低，轉速集中在2800-3200轉，對應功率分布在25-32kw，扭矩在81-102N.m區間內。

每款發動機萬有特性不一（yī）樣，經濟性區（qū）間也不一樣，不能一概而論什麽轉速區間（jiān）油（yóu）耗低。

比如這款汽（qì）油機經濟（jì）性最好的區間是1800-4100區間，對應功率涵蓋17-46kw，扭矩86-120區間。就經濟性來說，希望這個等油耗（hào）率曲（qǔ）線覆蓋更大的轉速區間，同時功率扭矩（jǔ）輸出區間也盡可能大，這（zhè）樣可以覆（fù）蓋更多的（de）工況。

隻是涉及到保密，公開渠道很難獲（huò）得萬有特（tè）性圖。