12月（yuè）2日，在山東重工（gōng）·濰柴動力2020年商務年會輕卡動（dòng）力分會上，濰（wéi）柴2020年（nián）市場目標再次被重申：2020年，濰柴將迎來“2020-2030戰略”首個關鍵時間節點，在戰略指引下，濰柴確定了（le）發動機銷售“雙百萬”目標，即道路與非道路雙雙完成（chéng）100萬台銷量（liàng）目標。2020年，濰（wéi）柴將發揮“N+H+M”全覆蓋、高端平台與傳統平台疊加發力的競爭優勢，衝刺100萬台車用（yòng）動力銷量目（mù）標。

當天，濰（wéi）柴N平（píng）台輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計四（sì）款（kuǎn）國六動力全新發布，功率（lǜ）覆蓋110-220馬力。N平台主打“靜擎（qíng）”驅動， 麵向中高端市場，以安靜、低（dī）噪（zào）、節油、經濟及實打實的澎湃動力輸出全麵布局輕型商用車市場。

引人矚目的是（shì），濰柴N平台輕型動力開（kāi）始實現與重（chóng）型車（chē）動力（lì）產品“排陣”一致的同步性，提供麵向各細分市場專屬動力。

濰柴動力N平台WP2.3N

N平台四款發動機對（duì）藍牌、黃牌（pái）市場的“有的放（fàng）矢（shǐ）”一目了然，市場針（zhēn）對性極為（wéi）清晰。

在標（biāo）載（zǎi）藍牌市場，WP2.3N適配於載重4.5噸及以下藍牌輕卡，分4-8噸複合工況（含農副產品、快遞快運、冷鏈運輸、散貨配送）、8-12噸環衛車城市工況及（jí）4-8噸工程自卸工況三大細分市場（chǎng）。

在較大負荷載重市場，ＷP3N適配（pèi）於載重8噸左右重載卡車，分（fèn）複合工況（含農副產品（pǐn）、快遞快運、冷鏈（liàn）運輸、散貨（huò）配送）、7-8噸（dūn）家具建材（cái）城市工（gōng）況以（yǐ）及14-18噸工（gōng）程自卸工況。既要滿足法規，又要滿足承載性，WP3N被賦予“拉得（dé）多（duō）、跑得快、效率高”使命，並通（tōng）過極高可靠（kào）性確保滿足要（yào）求，將（jiāng）有望成為（wéi）濰柴（chái）2020年最快上量輕型機。

在黃牌（pái）載貨車（chē）市場，ＷP4.1N適配於8-14噸綠通、快遞（dì），散貨，平（píng）板自卸三個載貨車細（xì）分市（shì）場，以及14-20噸工程自卸車。

與WP4.1N屬同一平台但偏向更重載輕卡的ＷP4.6N係列則專門麵向18噸左右載貨車以及25噸左（zuǒ）右（yòu）三軸工程自卸。在2020年實行按軸距收費後，這將是一款給用戶提（tí）供更大價（jià）值、富（fù）有市場競爭力的機型。

總體上（shàng），N係列在（zài）輕卡上麵向載貨、自卸和專用車三大類共17個細分市（shì）場，其中載貨車9個（gè）、自卸車3個、專用車5個。

AI濰柴

在橫（héng）向上，比如對WP2.3N 130馬力機型，你會發（fā）現，它既適用於相對低速（sù）的4-6噸城配車型，也適用於（yú）5噸（dūn）以下（xià）個體農村物流，還適用於追求一定速度的（de）2-4噸城市（shì）（城郊）快遞（dì）物（wù）流。

在縱向上，則開始（shǐ）試圖與重（chóng）型車動力保持一致性，即在不（bú）同細（xì）分市（shì）場推專屬動力（lì），馬力和排量差距都很小：相差20馬力、0.5L左右排量。無論客戶需求是偏“左”或偏“右”，都確保有針對性動力配套。如同屬（shǔ）一個平台的WP4.1N、4.6N，針（zhēn）對（duì）黃牌綠通，前者190馬（mǎ）力適配於8-12噸，後者220馬力適配於12噸以上。

基於重型車複雜（zá）品種、複雜工況的針對性研（yán）發模式，濰柴輕型N平台也開始（shǐ）麵向不同細分市（shì）場，從性能（néng）和（hé）結構的不同訴求，匹配研發專屬動力。這正（zhèng）在（zài）成為濰柴發動（dòng）機市場針對性（xìng）、產品適應性研（yán）發的一個標簽。

同一款發動（dòng）機（jī），同一功率，為何能有如此豐富的（de）變化適應不同細（xì）分市場功能？因為采用了（le）零部件集成化、通用化的係族化設計（jì）模式（shì），就像魔方積木一樣，一個不同麵相組合，就對（duì）應不同需求和工況細（xì）分。N動力平台（tái）產品整機零部件（jiàn）減少了（le）80多種（zhǒng），WP4.1N與WP4.6N通用（yòng）件高達95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍（wéi）通用件達到70%。這（zhè）種模式，使變（biàn）更升級簡單，維護工作量小，同時生產、售（shòu）後備件簡單、迅速。當然最重要的，還是這個中高端、高品質動力平（píng）台，呈現出極佳（jiā）性價比（bǐ）優勢。

AI濰柴

不容忽略還有包括全球領先智能化工廠（chǎng）濰（wéi）柴動（dòng）力揚州“2號工（gōng）廠”，這（zhè）個安全可控的數字化車間，可（kě）使產品研製周期縮短33%。

“客戶滿（mǎn）意是我（wǒ）們的宗旨”濰（wéi）柴動力2020全力踐行之年（nián）

2019年（nián），濰柴動力投入發（fā）動機研發費用近40億，擁有可媲美其他發動機廠整個（gè）工廠數量之多的研發人才，比如一款精良的發動機怎樣才能放到整車上帶來最佳匹配，離不開濰柴國內外近千人應用工程師（shī）團隊的努力，以及一流的研發硬件設施，大國（guó）工匠成（chéng）為濰柴“四維一體”創新中的一環（huán）。

當然還有更（gèng）接地氣的。

在（zài）可靠（kào）性上，秉承濰柴動力一貫可靠性產品優勢，N平台輕型動力B10壽命達到國內最高的80萬公裏。

在舒適性上，其NVH作為一個指數級（jí）指標，每降低一分貝，即帶來指數級增長舒適體驗感（gǎn）。N平台產品在這方（fāng）麵具有業內絕對領先優勢。尤其WP3係列（liè）作（zuò）為國內唯一達到本體A級震動、1級噪聲（shēng）水平的四（sì）缸機，NVH指數甚至比國家噪聲最高標準還低。

在經（jīng）濟性（xìng）上，WP2.3N在國內2L機型產品中堪稱體積最小、重量（liàng）最輕、適（shì）配性最高，同時升功（gōng）率、升扭（niǔ）矩大，輕鬆滿足國六排放法規。而滿足黃牌大載（zǎi）重的WP4.6N，在（zài）比市麵上同類車型（xíng）油耗（hào）低1L的基礎上，已經啟動（dòng）了新一輪“再（zài）降1L油”舉（jǔ）措，預計到明年3月完成技研，油耗經濟性優勢將進一步凸顯。

陝汽輕（qīng）卡

2020年，“客戶滿（mǎn）意是我們的宗旨”是在濰柴全力以赴（fù）踐行之年，也是國六產品全麵導入、產品升級攻堅戰全麵打響之年。濰柴要求售後（hòu）服務95%以上備件實現現場供（gòng）貨，本部（bù）調貨比率不能高於5%，就是要解決速度快、服務快（kuài）問題，帶給（gěi）客戶完美使用體驗。

N平台動力今年（nián）實現“開門紅”一炮打響，在國六剛一導入市（shì）場開局年，即售出3.5萬台，贏得了運（yùn）行穩健、故（gù）障率低（dī）的口（kǒu）碑。這種新產品一投入市場即被廣（guǎng）泛（fàn）接受的個案，在發動機新興市場、眾（zhòng）品牌包括國際品牌中都很少見。

據悉，濰柴輕型動（dòng）力2019年預計完成10萬台銷售配（pèi）套，其中輕型（xíng）國六占比10%以上（shàng），業內第一。而2020年，他們要把這一衝刺目標再度翻番，向20萬輛發起衝（chōng）擊（jī），這（zhè）在濰柴（chái）車用動力百萬輛銷（xiāo）量目標中占比20%。

相對“以整車整機為（wéi）龍頭，以動力（lì）總成為核心，成為全球領先、擁有核心技術的國際化製造裝備集團”這一建設目標，在濰（wéi）柴走了10個年頭的輕型動力日益成熟，發展步伐穩定矯健，將成為未來濰柴動力發展重要支撐。在“整車整機”濰柴動力自身擁有的（de）豐（fēng）富終端（duān）資源中，從陝（shǎn）重汽、濰柴歐睿商務（wù）車、亞星（xīng）客車、中通（tōng）客車、山推、林德液壓等整車在內，這些集團內終端產（chǎn）品正帶著濰柴動力、濰柴動力總成產品走向全球。但是，不（bú）論集團內、外整車客戶，濰柴動力一律堅持市場化運作模式，輔以一流產品和服務、匹（pǐ）配最好的商務政策支持發展。今年，陝汽輕卡（kǎ）作為濰柴係最大一批整車“黑（hēi）馬”橫空出世，這是濰柴（chái）日本東京創業中心聯合五十鈴技術專（zhuān）家共同打造的一款產品，濰柴再次為其匹配“輕（qīng）卡黃金動（dòng）力產（chǎn）業鏈（liàn）”。據悉，這一輕卡不僅舒適（shì）度很（hěn）高，同時標載藍牌輕卡匹配濰柴WP2.3N發動機，油耗降到了9L以下，這一經濟性業內少（shǎo）有。

濰柴副總裁馮剛說，濰柴將堅持（chí）與合作（zuò）夥（huǒ）伴深入溝通、密切合作、協同發展、共贏未來，在產品開發、渠道協同、服務（wù）整合、數據共享上（shàng）建立（lì）更加密切的溝通合作（zuò）機製，共建高效商務合（hé）作協同體，為實（shí）現目標不懈努力！