會議期間，針對（duì）媒體高度關注的“山東重工重組中國重汽”“陝（shǎn）重汽怎麽辦”等八大問題，譚旭光做了回應，以下為原文：

我想和媒體說幾（jǐ）句（jù）話：

9月1日宣布我任中國重汽集團黨委書記、董事長以來，各大媒體乃至全球媒體給予了高度（dù）關注，特別是給予了積極評價。我在此向社會（huì）各界新聞媒體朋友表示感謝。同時我注意（yì）到許多媒體（tǐ）提出了“哥德巴赫猜想”，版本（běn）複雜，影響大家正確思考。我對此回答一下幾（jǐ）個問（wèn）題：

1.山東重工戰略重組中國（guó）重汽是站在曆史發展的新高度，麵對國家汽車行業政策對外開（kāi）放的特殊時期（qī），為實現高質量新舊動能轉換做出的（de）重要決策。這一決策對中國重（chóng）汽有利，對陝重汽有利，對濰（wéi）柴動力及所有的股東有利，更得到了中國重汽全體幹部員工（gōng）的積極擁護（hù）。從9月1日（rì）我就任以後，資（zī）本市場20天內對中國重汽紅籌股給予了最（zuì）高翻番的估值、300億的增值，出乎我的（de）想象。感（gǎn）謝投資（zī）者的追捧！

2.濰柴與中國重汽曆史上分家是特定（dìng）時期發展的需要，現（xiàn）在合作是為了實現全球化競爭的需要，特別是實現做強我國裝備製造業的需要。希望我（wǒ）們個別媒（méi）體不要（yào）渲染那些陳芝麻爛穀子的（de）事情，沒（méi）有意義。從（cóng）正能量角度評價此事。

3.山東重工與中（zhōng）國重（chóng）汽（qì）怎麽重組（zǔ）？這是我的職（zhí）責，到目前為止（zhǐ）我沒有做過錯誤的決策，請大家放心，會給社（shè）會和資本（běn）市場一個滿意的答案。

4.有人說，陝汽怎麽辦？ 這一點（diǎn）我剛才已經和廣（guǎng）大幹部職工（gōng）說了。濰柴動（dòng）力與陝重汽是牢不可破的產權關係，是牢不可破的市場關係（xì），是牢不可（kě）破的兄弟關係，這是（shì）我們十三（sān）年密切配合、成功發展得出（chū）的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎麽辦？曼恩公司是中國重汽（qì）紅（hóng）籌（chóu）股25%+1的股東，9月23日晚我應德國大眾（zhòng）商用車集團（tuán）全球CEO和曼（màn）恩集團CEO邀請參加了工（gōng）作晚餐。我（wǒ）的答複是新集團以開放的心態支持中（zhōng）國重汽與（yǔ）曼（màn）恩的進一（yī）步合作。我們同時也將實現從購買技術向自主創新、正向開發轉型。合作一定要實現雙贏。

6.大家說我要打造新汽（qì）車（chē）帝國，這句（jù）話未免太牽強。我是一個搞發（fā）動機的“專家”，汽車行業許多優秀企業家都很（hěn）值得我學習和敬佩。

7.有（yǒu）人（rén）關心濰柴動力發動機、變速箱、車橋的獨立性，我在此負責（zé）任的回答，隻要客戶需要我們都將全力以赴提供最好（hǎo）的產品，滿足市場的需要。請（qǐng）相信我們的競爭力（lì）！

8.關於市場競爭（zhēng）問題，全世界每（měi）年200萬輛重型汽（qì）車（chē），中國市場100萬輛（liàng），占全世界的50%，一汽、東風、重汽、陝汽、福田都是中國重型（xíng）卡車的佼佼者。競爭是市場的必然規（guī）律，相互學習、有序競爭是市場（chǎng）法則。我在中國重（chóng）汽講話中說過，在（zài）競（jìng）爭中（zhōng）要學會用（yòng）陽（yáng）招（zhāo），不要用陰招，這樣大家都舒服，大家都（dōu）高（gāo）興。