“今天的會議是中國（guó）汽車工業發展史上的一次重要裏程碑。”

2018年9月4日，在北京召開的“堅決打贏藍天保衛戰——濰柴·博世攜手（shǒu）發起全球（qiú）戰略夥伴倡議大會”，濰柴集團董事長，濰柴動力董事長、首（shǒu）席執行官譚旭光在發言中說出了上述觀（guān）點。

為什麽這一（yī）天具有（yǒu）裏程碑的意義呢（ne）？本次倡議大會說了什麽？對商用車行業會有哪些影響（xiǎng）呢？請看（kàn）來自方得網的（de）分析。

重（chóng）要人物到場

本次會議規格之高，在整個汽車行業也並不多見，這一點，僅憑（píng）出席人員就可以看出（chū）：生態環境部副部長趙英民；發改委資（zī）源節（jiē）約（yuē）和環境保護司司長任樹本；中國內燃機工業協會秘書長（zhǎng）邢敏。

除了國家部（bù）委和（hé）相關行（háng）業協會的高級別人物到場外，濰柴和博士這兩家世界零部（bù）件（jiàn）巨頭，是最高級別人物到場：德國博世集（jí）團（tuán）董事會主席沃（wò）爾（ěr）克馬爾·鄧納爾（ěr）博士；濰柴集（jí）團董（dǒng）事長，濰柴動力董事長、首席執行官（guān）譚旭光。

另外，來到現場參會的（de）還有國內（nèi）外商用車、乘用車、工程機械（xiè）、農業機械等企業代表，濰柴核心供應商代表，新聞媒體記者（zhě）等500人左右。

環保部和（hé）發改委的領導到場，說明了，這次倡議得到了國家相關管理機構的認可。而世界兩大零部件巨頭以及眾多領域的供應商代表的到場，說明了，這次倡議將會對市場（chǎng）產生重要影響（xiǎng）。

本次“堅決打贏藍天保（bǎo）衛戰”倡議行動，是（shì）由（yóu）趙英民、任樹本、邢敏、鄧納爾、譚旭光共同啟動，這也說明了本次倡議雖然是由濰柴和博（bó）士（shì）兩大公司發（fā）起，卻（què）得到了國家相關部（bù）委的肯定，未來有望得（dé）到國家層麵的支持。

那（nà）麽，本次倡議到底包含了那些內容呢？

六大倡議表達三層含（hán）義

本次會議的核心主題就是麵向參會代表（biǎo）以及社會公眾，發出“堅決打贏藍天保衛戰”的倡議。這（zhè）個倡議共有（yǒu）六條內（nèi）容：

一、積極響應，堅決支（zhī）持中國政（zhèng）府關於（yú）打（dǎ）贏（yíng）藍天保衛戰的要求，全力以赴全麵做好符合排放法規產品的準備工作。

二、開放協作，密（mì）切配合強化道路國六和（hé）非道路國四階段技術、產業、人才等（děng）各（gè）類資源合作共享，多方共贏。

三、共建（jiàn）平台積極合作，深化產業鏈協同創新，加速關鍵（jiàn）零部件、發動機、整（zhěng）車整機等先（xiān）進技術突破和高端工藝（yì）開發，全力推進國產化落地，實現高質量發展。

四、全體參與企業承諾，嚴格遵守法律法規（guī）要求，堅決不製造、不銷售、不（bú）購買、不使用未達到排放標準（zhǔn）的（de）產品。

五、自覺（jiào）接受公眾監督，不作假、不隱瞞，按規定（dìng）及時全麵公開企業相關（guān）環保信息，抵製一（yī）切不合法的行為。

六、加快更加嚴格的中國排放（fàng）標準的升級，對有利條（tiáo）件的地方、政府和企業（yè），共同努（nǔ）力率先實施最高階段的排放標準（zhǔn）要求。中國的企業經曆四十年發展，我們有技術、有能力、有條件，滿足國家對排放標準的要求，我們（men）也積極（jí）建議政府，加快重型柴油貨車，國三以下標準的柴（chái）油車的淘汰，全行業積極行動起（qǐ）來，以最果斷的決（jué）心、最有力（lì）的行動，共同打贏藍天保衛戰。為建（jiàn）設美麗中國，做（zuò）出更大的貢獻。

從上述（shù）六（liù）條倡議可以看出，這裏包含了三層意思：

第一層意思是表決心：濰柴和博世等企業擁護國家關於打贏藍天保衛戰（zhàn）的各項要求；會全力以赴去達到國家的各項法規要求，請公眾監督等。

第二層意思是怎麽做：就是濰柴、博世以及產業鏈將會怎樣做。實現的途徑（jìng）包括：供應商間開發協作；共（gòng）建平台（tái）創新；深化產業鏈協同創新；提高零部件的國（guó）產化率等等；

第三層意思是提希望（wàng）：就（jiù）是對國家政策提出期望，希望（wàng）政府能夠在（zài）有條件的（de）地區，率（lǜ）先實現國六排放標（biāo）準；希望政府能夠加快老舊重卡、國三以下標準柴油車的淘汰。

倡議對行業影響幾何

近來，有關環保的政（zhèng）策的頒布，對（duì）於商用車以及零部件行業來說，可謂是一場暴風雨：2018年6月27日，國務院出台了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》；6月28日，生態環境（jìng）部發布了（le）《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。迄今為止，至少有（yǒu）15個省的（de）超過（guò）40個地區，先後發（fā）布了提前實施國六、淘汰國三柴油（yóu）車的政策。

“三年打贏藍天保衛戰（zhàn）行動計（jì）劃”頒布後，地方政府針對這項政策的具體執行政策，剛剛製定或者正在製定，因此（cǐ），當前，上述政策對（duì）於商用車以及零部（bù）件行業，隻是“山雨欲（yù）來風滿樓”。

濰柴聯手博世，針對國家的《打（dǎ）贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出倡（chàng）議，既是對國家政策表示肯定和擁護，同時也向政府和公眾做出了（le）全力（lì）以赴達到標準的承諾（nuò），最後，濰柴還提出了國六標準提前實施、加快（kuài）淘汰國三（sān）重卡的希（xī）望。這意味著，濰柴聯手供應商對外宣布，排放升級的這場暴風雨我們都能經受得住，並且希望：“讓暴風雨（yǔ）來的更（gèng）猛烈些吧”。

可以預（yù）見（jiàn），排放升級這（zhè）場暴風雨，一定會淘汰一些技術落（luò）後、實力弱小（xiǎo）的商用車整車及零部件（jiàn）企業。

相比發達國家，中國的商用車以及零部件行業可謂“散和（hé）亂”：生產企業眾多、魚龍混雜，很多小企業更是通過鑽國家政策空子、造假等（děng）手段（duàn）生存。這（zhè）些技術差（chà）、造假多（duō）的小企業，不但嚴重擾（rǎo）亂了市場秩序（xù），更是（shì）損害了用戶利益，造成了環境的汙染。

國家打（dǎ）贏藍天保衛戰三年計劃以及國六排放的實施，不但可以保衛（wèi）藍天，更可以起到淘汰落後產能、淨化商用車市場的作用。因此，打贏藍天（tiān）保衛戰（zhàn）三（sān）年（nián）計劃，對（duì）於具（jù）有強大技術（shù）實力的濰柴等企業，既是提升自身技（jì）術水平的一次機會，又是提高市場份額的一次機遇。

三（sān）年（nián）後，中國的天空是不是會（huì）更藍？商用車行業的市場格局是不是會（huì）更加集中，生產（chǎn）力總體水平更高呢？拭目以待。