馮天祥、曹思德、陳安達…….這些看起來很（hěn）有文化韻味的中國名字不僅僅代表著一位（wèi）康明斯來華高管，也（yě）代表著康明斯近40年的（de）“中國情”。康明斯在（zài）中國有很多精彩故事，康明斯的高管也喜歡往中國跑，名冠康明斯品牌的產品（pǐn）不折（shé）不扣都是中（zhōng）國造。一些產品成為全球市場生產供應基地，比如（rú）電子與燃油係統，後處理係統等發動機關鍵零部件。回首往昔崢嶸歲月，康（kāng）明斯早已（yǐ）看懂了在中國發展的機（jī）會，看懂了市場與技術融（róng）合的智慧。

康明斯公司（sī）總裁兼首席運營官馮天（tiān）祥先生

2018年5月29日，康明（míng）斯公司領導（dǎo）、康明斯電（diàn）子與燃（rán）油係統的客（kè）戶代表、經銷商、服務商來到武漢，為康明斯電子與燃油係統(武漢)有限公司十周年慶生，並迎來康明斯第二百萬支噴油器和第八十萬片電控單元下線。康明斯電子與燃油係統是提（tí）升排放水（shuǐ）平（píng）、降低油耗的核心零部件。在慶生儀式上，康（kāng）明斯公司總裁兼首席運營官馮（féng）天祥表示：“中國正在不斷推動更嚴格的（de）排放法規與油耗標準，康明斯電子燃油係統將（jiāng）以我們獨有的技術與經驗助力客戶達成排放與油耗目標。”據了解，康明（míng）斯電子與燃油係統(武漢)有（yǒu）限公司，投產於2008年，是康明（míng）斯第一次在北美以外地區設（shè）立燃油係統（tǒng）生產基地（dì）。

康明斯集團副總裁曹思德(Steve Chapman)先生，說著流利的漢語（yǔ），感慨地回顧（gù）：“1990年第一輛搭載（zǎi）有（yǒu）康明（míng）斯發動機（jī）的東風卡車下線，時任中國國務委（wěi）員兼國家計劃委員會主任的鄒家華先生，在同康明斯總裁等（děng）人開會時表示，希望康明斯可以將發動機關鍵技（jì）術燃油係統技術（shù）與產品帶入（rù）中國市場。基於根植中國的基本戰略，康明斯一直在根據中（zhōng）國市場燃料與排放對零部件（jiàn）的需求而進行本（běn）地化準備。2008年，康明斯燃油係統正（zhèng）式在中國市場投產（chǎn），而今（jīn），這家公司已迎來它十周年的慶典。” 康明斯燃油與電子公司的發展曆（lì）程是康明斯中國業務發展的一個縮影。

康明斯（sī）集團副總裁曹思德先（xiān）生

燃油係統是發動機動力的核心零部件，很大程度上決定了發動機的整體性能表現，燃（rán）油經濟性（xìng）以及車輛的實際排放（fàng）情（qíng）況。作為目前市場上的（de）主流產品（pǐn），高壓共軌燃油係（xì）統集燃油（yóu）噴射泵，油軌和噴油器總成於一身，可（kě）實現高壓力、高精度燃油噴射（shè），提高燃油經濟性，降低廢氣排放量。而這也對各（gè）組成部分的精度、耦件間隙（xì）控製等提（tí）出了非常苛刻的要求。

康明斯電子燃油係統主要用於配套康明（míng）斯在華生（shēng）產的中重型發動機，包括福田康明斯10-13升（shēng）柴油發（fā）動機、東風（fēng）康明斯8.3-13升柴油發動機（jī）、重慶康（kāng）明（míng）斯14-50升大馬力發動機平台、西安康明斯11升M係列發動機平台等，並出口亞洲、拉丁（dīng）美洲（zhōu）和歐洲等國際高端市場。

我國排放法規同歐美等國相比，起步較晚，但近幾年發（fā）展迅速，從最開始的國三、國四，到現在（zài）的國五、國六（liù）。排放（fàng）標準的不斷提升不僅僅意味著柴油機環保化進程進入高速發展階段，對於發動機及其配（pèi）套而言，也意味著不斷的技術優化與提升。康明斯電子與燃油係統（tǒng）全球總經理陳安達(Cary Chenanda)先生坦言，這對康明斯電子燃油係統來說（shuō），市場巨大是一個契機，市場複雜性也是一個挑戰。麵對（duì）使用習慣與使（shǐ）用環境方麵（miàn）的差異，康明斯電子燃（rán）油係統也通過（guò）本土化應用調研進行調（diào）整。我國排（pái）放標準發展快速，但是（shì）柴油等燃油的標準卻還沒完全跟上（shàng）前進步伐，部分地區的用（yòng）戶考慮到成本等問題，通常會采用清潔度達不到國三等標準（zhǔn）的燃油，並且在我國，超載現（xiàn）象（xiàng）是十（shí）分的嚴重，而這些不當操（cāo）作，對燃油（yóu）係統以及增壓器等（děng）部（bù）件的使用，都會產生很大的影響。對此，結（jié）合我國本土實（shí）際情況（kuàng），康明斯在濾芯（xīn）保護等多方麵推出了許多應對產品與措施，配合有針對性的ECU升級優化（huà），充分實現產品本土化，既滿足（zú）國家排放標準，有可滿足用（yòng）戶多樣需求。

麵對混合動力、動力電池以及燃料電池等新能源動力的挑戰，多元（yuán）動力解決方案提供商--康明斯在（zài）積極研發電動動力技術（shù）的同時，也在不斷探尋傳統燃（rán）油動力的提升空（kōng）間（jiān）。陳安達(Cary Chenanda)先生（shēng）認為在節能減排方麵（miàn），現階段傳統能源動力還具備大幅提升的空間，特別是在電控係統的進一（yī）步智能升級後（hòu），可實現更高（gāo）的燃燒效率，進而進一（yī）步提升（shēng）發動機燃（rán）油經濟性（xìng）。

康明斯中國零部件事業部總經理陳華先生在接受中（zhōng）國（guó）卡車網采訪時談到：“隨著2017年康明斯電子與康明斯（sī）燃油（yóu）係統（tǒng）兩大項目部的合並，康明斯形成了集康明斯渦（wō）輪增壓係統、電子燃油（yóu）係統、後（hòu）處理係統以及濾清係統（tǒng）在內的完整（zhěng）零部件體係，多（duō）係統形成集成整合（hé）的態勢，自有燃油係統搭配（pèi）自有電控模（mó）塊，與康明斯發動機共同形成同類型產品所不具備的一體（tǐ）集成性，可（kě）在滿足嚴苛排放需求的同時，更好的（de）提升發動機（jī）的燃油經濟性（xìng）。目（mù）前康明斯正就增壓器（qì）、熱管理係統以及後處理係統等方麵也在進行優化設計以及聯合開發，更好地進行整合設計與整合匹配（pèi），進一步發揮整合（hé）優勢。”

除一體集成化的產品設計，在（zài）產品售後維修網絡的建立方麵，陳華先（xiān）生表示，2018年康明斯中國區（qū）將進一步完善整（zhěng）合售後（hòu）渠道網絡的建立，形成發動機及零（líng）部件統一服務體係，建成後，也將逐步開始康明斯發（fā）動（dòng）機以及（jí）零部件（jiàn）的（de）低成本維護方案（àn），為更多用戶節約（yuē）成本，增加（jiā）運營效益的同時，也為更多（duō）用戶帶去高（gāo）標準（zhǔn）、高品質、多元化的動力（lì）解決方案。

康明斯電（diàn）子與燃油（yóu）係統(武漢)有限公司十周年慶祝（zhù）儀式

作為中美建交以來首批在華設立（lì）辦事機構的跨國公司之一，近40年（nián）來，康（kāng）明斯根植中國市場，不斷根據中國動力市場技術需求（qiú）引進技術與製造，多種排量，各（gè）種排量的發動機整機，到電子燃油、後處理係統等關鍵（jiàn）核心零部件，一律在中國本地生產製（zhì）造。目前，康（kāng）明斯(中國)已擁有19家製造企業，生產發（fā）動機、渦輪增壓器、濾清器、排放處理（lǐ）係統、燃油係統（tǒng）、交流發電機和發電機組等多（duō）種動力產品。出於尊（zūn）重（chóng）中國市場，或（huò）者為中國市場成就自豪，康明斯來華高管愛（ài）用中國名字，折射出康明斯對中國市場深情厚意。康明斯因戰（zhàn）略根深而枝繁葉茂（mào）。