眾所周知，作為商用車業內數一數二的發動機品牌，康明斯在（zài）2019年迎來（lái）了自己的一百歲生日，為了造勢，高明的營銷者們在世界各地的康明斯分支機構均舉辦了相關活動（dòng），“百年康明斯，至美中國行”也就應運而生了。

寓意尋求多元化發展機遇的活動logo

該活動的好壞暫且不論，僅從（cóng）近幾十年，不斷有國內品牌把康明斯作為“聯姻對（duì）象”的首選就不難看出——中國用戶對於康明（míng）斯的喜（xǐ）愛不會少，由此，也激起了家哥對於這個剛進階為百年老（lǎo）店國際品牌的探索（suǒ）欲。

磨坊裏起家的國際品牌

讓我們把曆史的指針往回撥102年，彼時（shí）的創始（shǐ）人克（kè）萊西·康明斯還隻是一位給銀行家威廉·歐文開車的司機，由於極度癡迷柴油機的魅力，1918年，工作之餘的（de）他在印第安納州的一處穀物磨坊裏租下了5000平方英尺的倉庫用於研究。

康（kāng）明斯第（dì）一家工廠與創始人克萊西·康明斯

也許是因為克萊（lái）西苦心（xīn）鑽研的精神打動了威廉，又或許是威廉單純的覺得克萊西車開得好，總之，在磨坊裏鼓搗了（le）一年之後，1919年2月3日（rì），在威廉的經濟支持下，康明斯公司在美國印第（dì）安納州哥倫布市（shì）正（zhèng）式注冊成立。

往（wǎng）後的十幾年中（zhōng），在威（wēi）廉·歐文這個穩定財力（lì）的支持下，康明（míng）斯不斷開拓鞏（gǒng）固其在柴油機領域的地位：

1924年（nián），康明斯第一款自主設計的直噴式發動機——F型發動機開始生產；

1928年，U型發動機開始生產，標誌著康明斯開始正式進軍汽車動力領域；

1929年（nián），單盤燃料係統問世，為柴油機提供噴射壓力，可（kě）以（yǐ）理解為早期（qī）的高壓（yā）共軌；

1929年，K型發動機開始運行，主要麵向於工業、固定設備和海上市（shì）場；

1932年，H672開（kāi）始生產，使得康明（míng）斯徹底打開了北（běi）美商用卡車市（shì）場的大門；

……

單盤燃料係統

雖然有著威廉的支持，但與高昂的產品開發費用對衝之後，康明斯直到1937年才首次實現盈（yíng）利，也就是說此前的18年，他（tā）們一直都在賠錢（qián）。

開始盈利之後（hòu），康明斯選擇乘勝追擊，通過成立柴油工人工會、更（gèng）換更（gèng）具辨識度的品牌logo、公開募股等一係列營銷手段，康明斯的市（shì）場份額、營收不斷增加。

康明斯第一家海外工廠

1958年，康明斯在蘇格蘭（lán）開設了第（dì）一家（jiā）海外工廠，而其與中國的淵源差不多也是在同時期開始（shǐ）的（de）。

戰時魚水情是聯姻的（de）根（gēn）基

說起康明斯與中國的第一次接觸，這還（hái）要追溯到新中國成（chéng）立前了。

1941年3月11日，因為《租（zū）借法（fǎ）案》的簽署，大批裝有康明斯發動機的巡（xún）邏艇和軍用卡車開始引入中國；1944年，在享受過（guò）大馬力發動機的（de）滋潤之後，重慶方麵開（kāi）始（shǐ）覬覦康明（míng）斯的技術，並向其發出了尋求合（hé）作的意向書，但由於眾所周知的原因，合作隻能推遲。

康明斯與（yǔ）中國的（de）第一次接觸就此草草收場，二（èr）者的第二次接觸已經（jīng）是30年後了。

二戰時期配備康（kāng）明斯發動機（jī）的軍用卡車

來到70年代，彼時的中國剛和美國建立起外交關係，結束了30年的不（bú）正常狀態，國內也抓住機會，在70年代（dài）末期開始引進康明斯柴油機以用作遼寧鞍鋼旗下本溪（xī）鐵礦的生產運輸工作，康明（míng）斯（sī）也是改革開放以來（lái）首批在華開展（zhǎn）業務的（de）美國公司之一。

時（shí）任康明斯總經理的埃爾文·米（mǐ）勒

很快，裝配康明斯大馬力柴油機的礦車得到了當（dāng）時工人的廣泛喜愛，甚至一（yī）度達（dá）到了沒（méi）有康明斯不幹活（huó）的地步，紛紛央求上級加大采（cǎi）購力度。

但（dàn）事情真如工人（rén）們想的那麽簡單嗎？

我（wǒ）們都知道，進（jìn）口產品的價格一直（zhí）都是比較高昂的，如果加（jiā）大進口量康（kāng）明（míng）斯發（fā）動機裝車的話，無（wú）疑會（huì）對彼時處在開放（fàng）之初、外匯緊張的中國增加額外負擔。

但康明斯發動機（jī）的優點是有目共睹的，恰逢改革開放初期，所以中方大膽的向康明斯提出了希望引進技術並實現本地化生產的請求。

1981年，康明斯與中方（fāng）簽署NH、K和KV型（xíng）發動機的（de）生產許（xǔ）可協議

1981年1月25日，在雙方政府的多次斡旋之下，作為中（zhōng）國第六（liù）個（gè）五年計劃中發動機領域的重點引進項目，中國重（chóng）汽與康明斯簽署相關產品的技術引進協（xié）議，重汽下屬的重慶汽車發動機廠（chǎng）開始著手生產康明斯10~50升大馬（mǎ）力柴油機產品，這也是二者的首次正式合作。

至此，中國終於把康明斯這個（gè）“洋媳婦”娶回了家，而它（tā）帶來的嫁妝也為（wéi）中國後（hòu）期的發動機事業發展提供了不小的幫助。

遍（biàn）地開花的（de）康明（míng）斯係

東風康明斯DCEC

最先找上洋媳婦的是二汽東風。

可能是因為湖北本身與重慶離得近的關係吧，看見重慶汽車發動機廠開始生（shēng）產康明斯產品並逐漸實現盈利後，二汽就開始尋思著能不能也學他（tā）們一樣拓展一下業務。

1984年，二汽決定引進康明斯剛發布一年的B/C係列中馬力（3.9-8.3升）發（fā）動機，我估計啊，它就是想給剛剛結束連年虧損狀態的自己補補血。

1986年（nián）11月15日，二汽與康明斯簽訂技術許（xǔ）可證轉讓合（hé）同

兩年後，也就是1986年（nián）11月15日，在嚐到甜頭（tóu）之後二汽決（jué）定趁熱打鐵，與康明斯在人民大會堂福建廳簽訂了B係列柴油發動機產品和製造技術許可證轉（zhuǎn）讓合同（tóng）。

1990年（nián）6月30日，首台康明斯B係列發動機在東風柴油發動機廠成功下線，這也使得二汽後來的支柱產品——八平柴EQ153獲得（dé）了一顆強有力的心髒，並以此為自己掙得“平原小飛機”的美譽。

雖然二者的合作前前後後曆經了十（shí）幾年，但真正合資經營（yíng）還是在1996年6月。

1996年，東風康明斯發動（dòng）機有限公司成立

據家哥了解，當（dāng）時（shí）是因為B係列發動機（jī）的生產（chǎn）技術許可快（kuài）到期了，二汽因為八平柴的大賣不想失去康（kāng）明斯這一得力夥伴，所幸咬咬（yǎo）牙學重慶，也開起了合資（zī）公司，並於2003年簽署合同擴大合作範圍。

現如今，東風（fēng）康明斯的年產能達到了21.4萬台，主要生產康明斯B、C係列機械式和ISDe、ISLe、ISZ係列全（quán）電控柴油機，能夠生產4.5-13L排量的發動（dòng）機產品，功率（lǜ）覆蓋103-412kw（140-560馬力）。

重慶康（kāng）明斯CCEC

讓我們把時間再拉（lā）回1993年，當時（shí）的康明斯在中國的業務銷售額達到了令人驚喜的一億六千萬美元，這樣的成績（jì）意味著中（zhōng）國成（chéng）為僅（jǐn）次於英國和加拿大的康明斯第三大海外市場，在一定程度上也（yě）刺激了康明斯繼續（xù）開發中國市場的信（xìn）心。

為了（le）求穩，他們找到（dào）了第一次合（hé）作過的重慶發動機廠，雙方都盤（pán）算著想要（yào）繼續擴大生產規模：一方麵，中國希望國際品牌的高新技術能夠更加紮實的實現本土化生（shēng）產；另一方麵，康明斯希望中國市場能夠為他們（men）帶來更大的收益。

就這樣，雙方帶（dài）著各自的理由（yóu）完成了又一次的（de）合作簽約——1995年10月，康明斯與中國重汽在北京正式簽署“重慶康明斯發動（dòng）機有（yǒu）限公司”合資合（hé）同。

重慶康明斯發動機廠

如果81年的那次引進生產算作戀愛的話，那這次合資就算是正式領證結婚了，重慶（qìng）康明斯（sī）也是國內首家與康明斯合資開設的發動機廠，給當時的二汽（qì）起了（le）個（gè）好頭。

據（jù）家（jiā）哥了解，重慶康明斯主要以生產大馬力、大（dà）排量的發（fā）動（dòng）機為主（zhǔ），包（bāo）括（kuò）排量11-50L的重型大馬力發動機和發（fā）電機組，功率範圍涵蓋175-2000馬力，在非路用（yòng）柴（chái）油機領域有（yǒu）著不錯的市場占（zhàn）有率。

西安康明斯XCEC

進入21世紀，康明斯也隨（suí）即加（jiā）快了自身“本土化”的進程。

2005年12月16日，康明（míng）斯在華（huá）的第三家合資發動機廠（chǎng）——西安康明斯發動機有限公司注冊成立，並於2007年8月正式投產。

西安康明斯（sī）開（kāi）業典禮

西安康（kāng）明斯比較（jiào）特別，它不像其他的合資公司那樣產（chǎn）品（pǐn）眾（zhòng）多，而是隻生產ISM11、QSM11係列全電控柴油發動機，不了（le）解的朋友肯定（dìng）會認為康明斯開始托大了，不（bú）肯把技術給西（xī）安康明斯。

但事實的真相是，康明斯（sī）ISM 11L全電控重（chóng）型柴油發動機定位的是歐美旗艦動力（lì），你可以理解為（wéi）它們的高端產品。

西安康明斯

而（ér）且西（xī）安康明斯是這款“旗艦”發動機在北美以外的（de）首個海（hǎi）外生（shēng）產基地，在家哥看來，康明斯這麽安排倒像是師傅教徒弟讓你（nǐ）慢慢學，而（ér）不是一股腦的進來撈錢了事。

目前，該廠的發動機產品廣泛應用於重卡、中高級客車、工程機械、發電機組、船舶（bó）動力及其他（tā）動力設備等。

福（fú）田康明斯BFCEC

緊（jǐn）隨其後的是北汽（qì）福田。

2006年10月19日，北汽福田邀（yāo）請康明斯前往北京釣魚台國賓館，如此高規格的禮遇自然是為了簽署“北京福田康明斯發動（dòng）機有限公司”的合資合同。

福田（tián）康明（míng）斯成立儀式

籌備兩（liǎng）年之後，福田康明斯於2008年3月26日正式成立，主要負責生產輕、中、重柴油發動機，年產能可達到五十二萬台。

2010年，搭載ISF3.8L發動機的福田奧鈴（líng）CTX以及搭（dā）載ISF2.8L發動機的福田歐馬可C280接（jiē）連上市，得益於本土化生產，用戶的購車成本大大下降（jiàng），另外又是國際大牌發動機，一時間大家都以能開上裝（zhuāng）有（yǒu）福康機（jī）的輕卡為（wéi）榮。

雖（suī）然在輕卡領域，福康的輕（qīng）型機有著很高的裝機率，口碑也很（hěn）好，但不（bú）可否（fǒu）認的（de）是（shì），在重（chóng）型機方麵，福康並不是特別討喜。

舉個例子，福田歐曼剛上市時裝的濰柴機器，用戶好（hǎo）評不斷，可（kě）後期ETX、GTL等車型裝上福康之後，壞的快、不好開等評價撲麵而來，導（dǎo）致這一經典車（chē）型最後落了個晚節不保的名（míng）聲。

福田康明斯智能綠色工廠

現如（rú）今，福田康明（míng）斯主要（yào）生產包括（kuò）F係列2.8L、3.8L輕型機、F係列4.5L中型機以及G係列11L、12L、X係列12L重型（xíng）機等數款發動機，若它想（xiǎng）要（yào）在商用車動力領域更上一層樓的話，對重（chóng）型機的深（shēn）耕研究是（shì）少不了的。

廣西康明斯GCIC

2012年6月27日，康明斯（sī）的“本土化”延伸到了中國的西南地區——廣西康明斯正式在廣西壯族自（zì）治（zhì）區柳州市注冊成立，主要生（shēng）產6.7L和9.3L工程用柴（chái）油發動機。

康明斯與柳工機械簽約

據家哥了解（jiě），廣西康明（míng）斯是與廣西柳工機械股份有限公司（sī）合資設立的發動機企業，定位是工程機械專屬柴油（yóu）發動機生產企業，同時也是中國（guó）最大的（de）非道路用發動機生產（chǎn）基地之一。

由於產品沒有涉足商用車領域，所以（yǐ）廣西康明斯的存在感一直都不（bú）怎麽高。

安（ān）徽康明斯ACEC

最後，我（wǒ）們來講講康明斯係合資公司最年輕的一家（jiā）——安徽康明斯（sī）。

2018年（nián）5月，康明斯與江淮汽車以及納威斯達（dá）三方簽署了交易文件，納威（wēi）斯達將原（yuán）先與江淮合資公司中50%的（de）股權受讓給康（kāng）明斯；隨後的（de）12月26日（rì），原先的江淮納（nà）威司（sī）達合資公司正式更名（míng）為安（ān）徽康明斯動力有限公司並注（zhù）冊成立。

安徽康明斯

值得注意的是，安康把合肥發動機廠收入囊中之後，目前市麵上能看到的安康產品基（jī）本上還是之前的2.7L銳捷特發動機和2.8L五十鈴發動機，其實這也不難理解，畢竟研發吸收也是需要時（shí）間（jiān）的嘛。

據家哥了解，未來安康將根據之前引入的康明斯B係列產品，針（zhēn）對國（guó）六市場進一步拓展，爭取在眾多康明斯係（xì）中脫穎而出。

對此，家哥隻能說：好好努力吧。

除了（le）上麵提到的這六家發動（dòng）機（jī）廠，康（kāng）明斯（sī）在中國（guó）也開了不少（shǎo）的（de）零部件廠，中國已經儼然成（chéng）為其最大（dà）的海外市場了。

1994年，上海弗列加工廠（合資）；

1996年，無錫渦輪增壓技術工廠（chǎng）（合資）；

2000年，康勝潤滑油上海（合資）

2006年，康明斯上海濾清係統工（gōng）廠；

2006年，無錫範尼韋爾工廠（合資）；

2007年，康明（míng）斯武漢燃油係統工廠；

……

康明斯絕（jué）不僅僅是（shì）一個發動機品牌

康明斯之所受歡迎在家（jiā）哥看來主要有兩點原因，其（qí）一可能是因為有《租借法案》這樣的曆史背（bèi）景（jǐng）做鋪墊，讓戰（zhàn）時的中國人民提前（qián）感受到了大馬力柴油機的魅力，在當時人們的心中種下了渴望擁有其產（chǎn）品（pǐn）的種子。

其二也是最（zuì）重要的一點，康明斯的合資並不像曼那樣把（bǎ）淘汰的技術拿給你（nǐ），而是真的像“嫁過來（lái）的媳婦”一樣把你當自家人了，除了最核心的技術以外，兩邊玩的都是差不多（duō）的東西，一起發展進步。

康明斯副總（zǒng）裁Brett Merritt

最後，借用一下康（kāng）明斯負責道路（lù）用發（fā）動機業務副總裁Brett Merritt的原話當做結尾：“康明斯在中國市場確實（shí）有獨特之處，我們希（xī）望無論在發動機生（shēng）產還是研（yán）發上，都（dōu）為其創造規（guī）模優勢，讓不同的平（píng）台產生協同效應，針對不（bú）同主機廠、市場和終端用戶需求，定製開發不同的功能和性能，最大化利用規模優勢，同時確保不同主機廠獲得為其量身定製的產品（pǐn）和解決方案。”