12月2日，在山東重工·濰柴動力2020年商務（wù）年會輕卡動力分會上，濰柴2020年市場目標再（zài）次被重申：2020年，濰柴將迎（yíng）來“2020-2030戰略”首個關鍵時（shí）間節點，在（zài）戰略指引下（xià），濰柴確定了（le）發動機（jī）銷售“雙百萬”目標，即道路與非道路雙雙完成100萬台（tái）銷量目標。2020年，濰柴將發（fā）揮“N+H+M”全覆蓋、高端平（píng）台與傳統（tǒng）平台疊（dié）加發力的（de）競（jìng）爭優勢，衝刺100萬台車用動力銷量目（mù）標。

當天，濰柴N平台輕（qīng）型（xíng）WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計四款國六動力全新發布，功（gōng）率覆（fù）蓋（gài）110-220馬力。N平台主打“靜擎”驅動， 麵向中高端市場，以安（ān）靜、低噪、節油、經濟及實打實的澎湃動力輸出全麵布（bù）局輕型商用車市場。

引人矚目的是，濰柴N平台輕型動力開始實（shí）現與重（chóng）型車動力產（chǎn）品“排陣”一致的同步性，提供麵向各細分市場專屬動力。

濰（wéi）柴動（dòng）力N平台WP2.3N

N平台四款發動機對藍牌、黃牌市場的“有的放矢”一目了然，市（shì）場（chǎng）針對性極為清晰。

在（zài）標載藍牌市場（chǎng），WP2.3N適配（pèi）於（yú）載重4.5噸（dūn）及以下藍牌輕卡，分4-8噸複合工況（含農副產品、快（kuài）遞快（kuài）運、冷鏈運（yùn）輸、散貨配送）、8-12噸環衛（wèi）車城市工況及4-8噸工程自（zì）卸工況三大細分市場。

在較大負荷載重市場，ＷP3N適配於載重8噸左右重載卡車，分複合工況（含農副產品、快遞快運、冷鏈運輸、散貨（huò）配送）、7-8噸家具建材城市工況以及14-18噸工程自卸工況。既要滿足法規，又（yòu）要（yào）滿足承載性，WP3N被賦予“拉得多、跑得快、效率高”使命，並通過極高可靠性確（què）保滿足要求，將有望成為濰柴2020年最快上量輕型機。

在黃牌載貨車市場，ＷP4.1N適（shì）配於8-14噸綠通、快遞，散貨，平（píng）板自卸三個載（zǎi）貨車細分市（shì）場，以及14-20噸工程自卸車（chē）。

與WP4.1N屬同一平（píng）台但偏向更重載輕（qīng）卡的ＷP4.6N係列則專門麵（miàn）向18噸左右載貨車以及（jí）25噸左右三軸工程自卸。在2020年實行（háng）按軸距收費後，這將是一款給用戶提供更大（dà）價值、富有市場競爭力的機型。

總體上，N係列在輕卡上（shàng）麵向載貨、自卸和專用車三大（dà）類共17個細分市場，其中載貨車9個（gè）、自卸車（chē）3個、專用車5個。

AI濰（wéi）柴

在橫向（xiàng）上（shàng），比（bǐ）如對（duì）WP2.3N 130馬力（lì）機型，你（nǐ）會發現（xiàn），它既適用（yòng）於相（xiàng）對低速（sù）的4-6噸城配車型，也適用於5噸以下個體農村物流，還適用（yòng）於追求一定速度的2-4噸城市（shì）（城郊（jiāo））快遞物流。

在縱向上，則開始試圖與重型車動力保持一致性，即在不同細分市場推（tuī）專屬動力，馬力和排量差距都很小：相差（chà）20馬力、0.5L左右排量。無論客戶需求是偏“左”或偏“右”，都確保有針對性動力配套。如同屬一個平台的WP4.1N、4.6N，針對黃牌綠通（tōng），前（qián）者190馬力適配於8-12噸，後者（zhě）220馬力適配於12噸以（yǐ）上。

基於重型車複雜品種（zhǒng）、複雜（zá）工況的（de）針對性研發模式，濰柴輕型（xíng）N平台也開始麵向不同細分市場，從性（xìng）能和結構的不同訴求，匹配研發專屬動（dòng）力。這正在（zài）成為濰柴發動機市場針對性、產品適應（yīng）性研發的一個標簽。

同一款發動機，同一功率（lǜ），為何能有（yǒu）如此豐富的變化適應不同細（xì）分市場功能？因為采用了零（líng）部件集（jí）成化、通用化的（de）係族化（huà）設計（jì）模式，就像魔方積木一樣，一個不同麵相組合，就對應不同需求和工況細（xì）分。N動力平台產品整機（jī）零部件減少了80多種，WP4.1N與WP4.6N通用（yòng）件高達95%，WP3.1N與（yǔ）WP4.1N、WP4.6N外圍通用件達到70%。這種模式，使變（biàn）更升級簡單，維護工作量小，同時生產、售後備件簡單、迅速。當然最（zuì）重要（yào）的，還是這個中高端、高品質動力平台，呈現出極（jí）佳性（xìng）價比優勢。

AI濰（wéi）柴

不容忽略還有包括全（quán）球領先智能化（huà）工廠濰柴（chái）動力揚州“2號工廠”，這（zhè）個安全可控的數（shù）字化車（chē）間，可使產品研（yán）製周期縮短33%。

“客戶滿意是我們的宗（zōng）旨”濰柴動力2020全力踐行之年

2019年，濰柴（chái）動力投入發動機研發費用近40億，擁有（yǒu）可媲美（měi）其他發動機廠整個工（gōng）廠數量之多的研發人才，比如一款精良的（de）發動機（jī）怎樣才能放到整車上帶來（lái）最佳匹配，離不開濰柴國內外近千人應用工程師（shī）團隊（duì）的努力（lì），以及一流的研發硬件設施，大（dà）國工匠成為濰柴“四維（wéi）一體”創新中的一環。

當然還有更接（jiē）地氣的。

在可靠性上（shàng），秉承濰柴動力一貫可靠性產品優勢，N平台輕型動（dòng）力B10壽命達（dá）到國內最高的80萬公裏。

在舒適（shì）性上，其NVH作為一個指數級指標，每降低一分貝，即帶來指數級增長舒適體驗感。N平台產品在這方麵具有業內絕對領先優勢。尤其WP3係列（liè）作（zuò）為國內唯（wéi）一達到本體A級震動、1級噪聲水平的四缸機，NVH指數甚至比國家噪聲最高標準還低。

在經濟性上，WP2.3N在國內2L機（jī）型（xíng）產品中堪稱體（tǐ）積最小、重量最輕、適（shì）配性（xìng）最高，同（tóng）時升功率（lǜ）、升扭矩大，輕鬆滿足（zú）國六排放法規。而（ér）滿足黃牌大載重的WP4.6N，在比市麵上同（tóng）類車型油（yóu）耗低1L的基礎上，已經啟動了新一輪“再降1L油”舉措，預計到明年3月完成技研，油耗（hào）經濟性優勢將進一步凸顯。

陝汽（qì）輕卡

2020年，“客戶滿意（yì）是（shì）我們的宗旨”是在濰柴全力以（yǐ）赴踐行之年，也是國六產品全麵（miàn）導入、產品（pǐn）升級攻堅戰全麵打響之年。濰柴要求售後服務95%以上備件實現（xiàn）現場供貨，本部調貨比率不能高於5%，就是（shì）要解決速度快、服務快問題，帶給客戶完（wán）美使用體驗。

N平台動力今年實現“開門紅”一炮（pào）打響，在國六剛一導入市場開局年，即售出3.5萬台（tái），贏得了運行穩健、故障率低的口碑。這種新產品一投入市場即（jí）被廣泛接受的個案，在發動機（jī）新興市場、眾品牌包括國際品牌中都很少見（jiàn）。

據悉（xī），濰柴輕型動力2019年（nián）預計（jì）完成10萬台銷售配套（tào），其中輕型國（guó）六占比10%以上，業內第一。而2020年，他們要（yào）把這一衝刺目標再度翻番，向20萬輛發起衝擊（jī），這（zhè）在濰柴（chái）車用（yòng）動力百萬輛銷（xiāo）量目標中占比20%。

相（xiàng）對“以整車整機（jī）為龍頭，以（yǐ）動力總成為核心，成為（wéi）全球領先、擁有核心技術的國際化製造裝備集團”這一建設目（mù）標，在濰柴走了10個年（nián）頭的輕型動力（lì）日益成熟，發（fā）展步伐穩定矯（jiǎo）健，將成為未來（lái）濰柴動力發展重要支撐。在“整車整機”濰柴動力自身擁有的豐富終端資源中，從陝重汽、濰柴歐睿商務車、亞星客車、中通客車、山推（tuī）、林德液壓等整車在內，這（zhè）些集團（tuán）內終端產品正帶著濰柴動力、濰柴動力總成產品（pǐn）走向（xiàng）全球。但是，不論集團內、外整車客戶，濰柴動力一律堅持市場化（huà）運作模式，輔以一流產品和服務、匹配最好的（de）商務政策（cè）支持發展。今年（nián），陝汽輕卡作為濰柴係最大一（yī）批整車“黑（hēi）馬”橫（héng）空出（chū）世，這（zhè）是濰柴日本（běn）東京創業中心聯合五（wǔ）十（shí）鈴（líng）技術專家共同打造的（de）一款產品（pǐn），濰柴再次為其匹（pǐ）配“輕卡（kǎ）黃金動力（lì）產業鏈”。據悉，這一輕（qīng）卡不僅舒適度很高，同時標載藍（lán）牌輕卡匹（pǐ）配濰柴WP2.3N發動機，油耗降到了9L以下，這一經濟性業（yè）內少（shǎo）有。

濰柴副（fù）總裁馮（féng）剛說，濰柴將堅持與合作夥伴（bàn）深入溝通、密切合作、協同發（fā）展（zhǎn）、共贏未來，在（zài）產品開發、渠道協同、服務整合、數據共享上建立更加密切的（de）溝（gōu）通合作機製，共建高效商務合作協同體，為實現目標不懈努（nǔ）力！