眼看2019年即（jí）將到來，但是，近日我們看到很多宣布提前實施國六標準的（de）地區，暫緩了國六標準的實施。國六標準實施為何（hé）層層（céng）受阻，為何實施起來難度如此之大？

一、國（guó）六標準實施後，對汽車終端銷售影（yǐng）響（xiǎng）巨大，各車企庫存量增大

國（guó）六標準可以說是史上最嚴汽車排放標準。實施後，對（duì）現在市（shì）場上在售的國五車型影響巨大（dà）。國五車型不予以（yǐ）登（dēng）記注冊，消費者就會持觀望的態度（dù），不敢入手，等待標準實行後購買符合國六標準車型。因此，已經產（chǎn）出的國五車銷量就（jiù）會受影響，很多（duō）消費者做（zuò）了“吃瓜群眾”後，大量的成品車會讓市場消化（huà）不良。

整個汽車市場（chǎng）會出現商品車滯銷，進而使（shǐ）車（chē）企的庫存量增加，再加上原本在11月份全國（guó）汽車的銷量環比下降18%的環境下（xià），對於各個車企更是“雪上加霜”。

為了改善國內汽車市場銷量不（bú）佳的尷尬局麵，各地推遲實施國六標準也是情理之中，畢竟汽車銷量也（yě）會對當地（dì）的財政（zhèng）稅收有一定的影響。

二、國六（liù）標準實施，讓很多車企“措手不（bú）及”

原本是在2020年才（cái）會實施的國六標準被提前實施，這樣快節奏的實施國六標準，一方麵（miàn）影響了消費者的購車心理，直接導致（zhì）車市寒冬。同時也讓各汽車企業“措手不及”。

讓車企措手不及的不僅僅是消費者的觀望態（tài）度，還有一方麵是各大汽車廠家必須要將（jiāng）現有已經成（chéng）熟的國五（wǔ）標（biāo）準（zhǔn）生產線（xiàn）更換掉。這樣（yàng）做就會增加他們的生產成本。同時，各車企和（hé）經（jīng）銷商對市場的信心不足，進而影響到產能。

例如，為了符合國六排（pái）放標準，車輛排氣係統（tǒng）中的催化器就必（bì）須要進行升級。三元催化器的內部結構、催化劑（貴金屬）的用量、調整噴油時間和噴油量、調整ECU的控製模式等（děng）等都（dōu）需要（yào）重新設計和調整。成品車的成本將會上升。環保部大（dà）氣環境管理司司長（zhǎng）劉炳江表示，符合（hé）國（guó）六標準（zhǔn）的汽（qì）油車成本提高一千元（yuán）以上，柴油車提高（gāo）四千元以上。

三、國六（liù）標（biāo）準實施，各汽車零部件生產廠商技術跟不上、成品油油品無法達到（dào）既定要求。

國六標準實施（shī）後，勢必對汽車發動機（jī）以及進排氣各係統的（de）要求變得更高（gāo），同時對成品油的品質要求也更高。那麽問（wèn）題（tí）來了

1．很多（duō）的汽車零部件生產廠商的技術更新慢。生產線一直生產符（fú）合國五標準的汽車零部件。由於汽車零（líng）部（bù）件生產廠商生產所謂的“初級產品”。利潤不高，廠家在研發上投入也不高，技術（shù）發展速度跟不上國六標準（zhǔn）節奏。

2．我國現市場上銷售的成品油品質存在很大問題（tí）。為了生產符合國六標準（zhǔn）的成（chéng）品油，在原油的提煉上必須增加資金投入，成品油的價格就會提高，因此整個汽車市（shì）場也受到相應的影響。

四、國六標準實施，對自主（zhǔ）品牌的影響較大

我國（guó）在排放標準上一直落後於歐美，但是國六（liù）標準是史上最嚴排放標準。各汽車廠家必須要投入人力物力去升級技術和設備，那麽對（duì）於合資企業來說，擁有強大資（zī）金支持尚且有很大的壓力，更不用說我們的自主品牌。在加上已經開始實施的股比開放政策，使得自（zì）主品牌的利潤（rùn）降低。在去投入大量的資金改善和升級設（shè）備、技術，可以說（shuō），國六（liù）標準（zhǔn）對自主品牌的影響（xiǎng）較大。

那麽對於自主品牌來說，做起來很難，但是並不代表不能做（zuò）。在最近各（gè）個主機廠和整車廠紛紛上市（shì）了符合國六標準的發動機和新車，因此，國六標準的延期實施也是在給自主品牌時間去完善自我。

國六標準實施是必然的，推遲實施對（duì）改善今年車市寒冬有（yǒu）一定的促進作用，也可以避免國五標準的車輛（liàng）大量積壓。同時也給自主品牌更多的準備時（shí）間，來應（yīng）對國（guó）六標準（zhǔn）實施後的壓力（lì）。我（wǒ）們應該認（rèn）可國六標準，因為（wéi）國六（liù）標準對改（gǎi）善人們生活環（huán）境有極大的幫助。國六標準勢在必行，各汽車（chē）廠家（jiā）應該抓（zhuā）緊僅（jǐn）有的暫（zàn）緩時間，完成設備和技術升級，來（lái）應（yīng）對國六標（biāo）準實施後市場帶來的變動。