你的下一輛汽車或許（xǔ）會是自動駕駛（shǐ）汽（qì）車。巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜誌表示：“這項（xiàng）技術已經基本成熟。”交通運輸企業家、Zipcar的聯合創始（shǐ）人羅賓•蔡斯(Robin Chase)認為（wéi），無人駕駛汽車“再有三年零三（sān）個月就會來臨（lín）”。然而，我們幾乎還沒（méi）有開（kāi）始（shǐ）考慮它們將（jiāng）如何革命（mìng）性地改變我們的生活（huó）、我們的城市，以（yǐ）及摧毀數千萬就業崗位。
在城市街道上試運行多年之後，無人（rén）駕駛汽車現在已快要進入實際（jì）應用階段。上月，法國裏昂開始使用無人駕駛（shǐ）公交車運送乘客。通用汽車(General Motors)的預見和趨勢主管（guǎn）理查德•霍爾曼（màn）(Richard Holman)表示，大部分汽（qì）車業內人士（shì）認為無人駕駛汽車將在2020年（nián）乃至更早的某個時間上路。
無人駕駛汽（qì）車最初會與人類駕駛（shǐ）的汽車共存。但（dàn）無人駕駛汽車首（shǒu）先會在人口密集的城市地區占（zhàn）據主導地位——正是那些遭受汽車時代打擊最（zuì）為嚴重的地區。在本月於巴黎召開的Autonomy大（dà）會上，蔡斯表示，這是“城市從頭來過的機會”。許多發達城市已經削減了汽車（chē）的角色。無人駕駛汽車將會加速這一過程。
城市不希望所（suǒ）有人（rén）都擁有自己的無人駕（jià）駛汽車。那將會加劇擁堵，而且也沒有必要。無人駕駛汽車是完美的廉價出租車，它可以把（bǎ）你送到公司（sī），然後再（zài）去接其他人。如果你仍堅（jiān）持開你自己的車，城市很可（kě）能會為這項特權向你收費：開（kāi）車將成（chéng）為（wéi）一種奢侈，就像擁有和駕駛自己的飛機一樣。無人駕駛汽車可以（yǐ）讓城市得（dé）以將汽（qì）車數量削減90%左右，同時運輸的人數不變。無人駕駛汽車（chē）將帶給我（wǒ）們極大的益處：
• 法國保險公司MAIF總（zǒng）經理帕斯卡爾•德米爾（ěr）熱(Pascal Demurger)預計，無人駕駛汽車將讓事（shì）故量下降90%左右。這非常了不起（qǐ）——全球每（měi）年有約120萬人死於交通事故，兩倍於死於武裝衝突和凶殺的人數之和。
• 汙染和碳排（pái）放（fàng）將會下降，因為城市無（wú）人駕駛汽車（chē）將（jiāng）是電動的。
• 老年人、行動不便者（zhě）和青（qīng）少年將一下子能夠方便地出行了。
• 拋棄汽車將讓人（rén）們省下一筆錢。蔡斯表示，在歐洲，擁有一輛汽車的平均成本是每年6000歐元左右（yòu）。如果你認為私家車將作（zuò）為地位的象征繼續存在，那麽別忘記，馬也曾經是地位的象征（zhēng）。
• 無人駕駛汽車幾（jǐ）乎從來不需（xū）要停放，而且肯定不需要在市中心停放。因此（cǐ），城市可（kě）以將停車場——現（xiàn）在許多汽車在大部分使用期限裏都是呆在停車場裏——改（gǎi）造為自行車道或公園。
• 交通擁堵將減少，因為無人駕駛汽車可以更密集地行駛，不會迷路，也不用轉著圈尋找停車位（wèi）。
• 警方不（bú）會再（zài）讓黑人司機靠邊停車，實（shí）際上他們不會再讓任何司機靠邊停車。
• 一旦無人（rén）駕駛汽車推廣至城市中心（xīn）以外，通勤將不再乏味。麻省理（lǐ）工學院智慧城市實驗室(MIT Senseable City Lab)負責人卡洛•拉蒂(Carlo Ratti)表示：“你可以（yǐ）在車上吃飯、工作（zuò）、睡覺和接吻。”
另一方麵，無人駕駛（shǐ）汽車將會帶（dài）來災（zāi）難。汽車時代最大的好處是，它（tā）為數（shù）千萬人提供了（le）汽車（chē）製造、營銷、保險和駕駛方麵的就業機會。在未來20年，現在開卡車、出租車（chē）和公交車的那些人（大部分為低技能勞動者）將失去飯碗（wǎn）。我們可能會看到出租車和優步(Uber)司機們聯合起來放火焚燒無人（rén）駕駛汽車，而（ér）不（bú）是（shì）出租（zū）車司機（jī）燒優步（bù）汽車。如果你認（rèn）為唐（táng）納德•特朗普(Donald Trump)很糟糕，那麽（me）等（děng）著看下一波現代化浪潮帶（dài）來的男性輸家吧。
或者想想保險公司吧（ba），許多保險公司現在（zài）一半收入來自（zì）汽車保險業務。沃倫•巴菲特(Warren Buffett)表示，任何（hé）大幅（fú）降低交通事故的事情“都（dōu）將是極好的。但我們（men）不會在我們的保險公司開派對來慶祝”。巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁（yōng）有汽車保險公司Geico。德米爾熱沉吟道，我們“可能幾乎會成為沒有（yǒu）保險的保險公司”。政府（fǔ）和城市也將失（shī）去停車、超（chāo）速罰款和汽油稅的收入。
汽車製造商尤其感到驚恐。未來的少數幾種汽車可（kě）能由蘋果(Apple)、百度(Baidu)和穀歌(Google)等（děng）科技公司製造。想想對德國的影響吧——汽車業是（shì）德國規模最大的行業。
汽車公司（sī）（大多為歐洲公司）和美國科技（jì）公司將來可能發生衝突。汽車製造商希望人們繼續購買和駕駛（shǐ）自己的汽車（雖然是（shì）在新技術的輔助（zhù）下）。相反，科技公司將會（huì）遊說政府偏向無人駕駛汽（qì）車。
巨（jù）大的變化即將來臨，但各國政府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這在政客當中已經是比較罕見的了。在美國最大（dà）的城市當中，隻有6%的城市將自動駕駛（shǐ）汽車（chē）考慮到了長期規劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上路，但大多（duō）數市長和交通部長滿腦子想的還是下周的事情。
十年前，幾乎沒（méi）有人預見到智能手機的（de）來臨。如今，智（zhì）能手機癮大規模流行。希（xī）望我們在應對無人駕駛汽車方麵做得更好一（yī）些吧。
