一（yī）般車（chē）型介紹的文章裏麵都會提到發動（dòng）機、變速箱（xiāng）、車橋的型號，每個廠家都會有（yǒu）它自己的一（yī）套命名（míng）方式，隨著（zhe）時間推移，很多以前熟（shú）知的型號可能都發生了改變，咱們也要更新一下自己的知識庫。這次先講講中國重汽最（zuì）新的動力鏈命名規則，學會了之後就可以通過型號來大致了解發動機，變（biàn）速箱，車橋的基本參數。

重汽曼（màn）技術發動機型譜及命名規（guī）則

重汽MC係（xì）列柴油發（fā）動機技術源自（zì）德國曼公司，功率覆蓋110-600馬力，最長換油裏程10萬公裏，國六柴油機采用有（yǒu）EGR和高效SCR（無EGR）雙技術路（lù）線布局。MT係列燃氣機則是（shì）MC柴油機的氣體機版本，國六采用（yòng）當量（liàng）燃燒+冷卻EGR+三元催化的排放（fàng）技術路線。

MC係列柴油機國五和國六產品在今年都新增（zēng）了幾款“H”產品，最大功率有所提升，具體看下圖。需要注意的是，600馬力版本是MC13H發動機，排量比之前的MC13增加了一些，這也是H產品的特點，排量和功（gōng）率更大。國六（liù）燃氣機（jī）最大（dà）功率做到了520馬力。

發（fā）動機命名規（guī）則，以MC11.44-60為例。

MC：曼技術柴油機，MT則是曼技術燃氣機；

11：發動機排量11升，四舍五入；

44：馬力的10%，這裏代表440馬力；

6：排放達到國六標準或歐六標準，5代表國五或歐五，以此類推；

0：技（jì）術路線，0代表EGR技術路線

舉一反三的例子，MC09.40-50 ，曼技術柴油機，9升排量，400馬力（lì），國五排放，EGR技術路線。

重汽變速箱型譜及命名規則

中國重汽自主研發的變速箱2007年推出市場，截止2019年累計產銷超150萬台。目前擁（yōng）有8、9、10、12、16擋產品，涵蓋手動和AMT手自一體變速箱。公路車用（yòng）的變速箱可提供全斜齒、全同步器、全鋁殼、換擋助力等先進配置。

變（biàn）速箱型譜如下圖：

那麽重汽變速箱命名規則是什麽呢？以HW25712XSTCALJ為例 ，不要看到一大串英文就頭暈，很多字母都是拚音的首字母，非常容易記憶。

HW：變速（sù）箱品牌；

25：最大允許輸（shū）入扭矩的1%，這裏指2500Nm；

7：變速箱（xiāng）的係列，7是重型變速箱，5是中輕型變速箱；

12：前進擋（dǎng）數量，12個擋位

X：斜齒，拚音Xié 的首字母（mǔ）；

S：雙中間軸，拚音Shuāng的首字（zì）母；

T：同步器，拚音Tóng的首字母，型號裏有T代表這款變速箱帶同步器；

C：超速擋（dǎng），拚音Chāo的首字母，代表最高擋是超速（sù）擋，速比（bǐ）小於1，如果沒有則是（shì）直接擋變（biàn）速箱，最高擋速比1:1；

A：AMT變速箱，帶A的都是AMT變（biàn）速箱；

L：鋁合金殼體，拚音Lǚ的首字母；

J：加強型，拚音Jiā的首（shǒu）字母。

舉一反三，HW80508STC變（biàn）速箱（xiāng）代表（biǎo）的含義就是：最大允許（xǔ）輸（shū）入扭矩800Nm，5係變速箱，8個（gè）前進擋，雙中間軸，帶同步器，最（zuì）高擋為超速擋。

重汽前軸產品型譜及命（mìng）名規則（zé）

中國重汽新規劃了7噸，7.5噸，9.5噸係列前軸，公路車用的前軸有兩種免維護輪端結構，第一種是用（yòng）康邁軸承的免維護輪端，油潤滑形式（shì），維修（xiū）保養方便。第二種是德國（guó）進口斯凱孚二代軸承，同樣能做到（dào）免（miǎn）維護。

工程車（chē）用的前軸進一步細分使用工況，標運版VGD70前軸主打輕量化（huà）；標重版VGD75/VPD75D前軸（zhóu）提升主銷、襯（chèn）套密封與潤滑結構，使用壽命（mìng）更長。載重板VGD95/VPD95D前軸提升主銷、襯套及推力軸承規格（gé），加粗轉（zhuǎn）向橫拉杆（gǎn），提升承載能力。

前軸（zhóu）型譜如下圖：

前軸的命名規則要（yào）比（bǐ）變速箱簡單很多，型號短一些。以VPD75ES前軸為例（lì）。

V：曼技術前軸；

P：盤刹；鼓刹則是用“G”表示；

D：鍛造大落差工字梁；還有一種是“Z”表示支承軸；

75：軸荷代（dài）號，7.5噸；

E：22.5”盤刹，D代（dài）表20”盤刹；

S：斯凱孚軸承，如果是（shì）“K”代表康邁（mài），沒有這兩個字母的就是普通軸承。

舉一（yī）反三，VGD95前軸代表的含義就（jiù）是：曼技術前軸，鼓刹，鍛造工字梁（liáng），9.5噸級別。

重汽驅動橋產品型譜（pǔ）及命名規則

重汽單級減速（sù）驅（qū）動橋和輪邊減（jiǎn）速驅動橋都有了曼技術產品，主減速器全（quán）部采用奧利康製齒，輪轂軸承單元裝配簡單，壽命長，單減橋換（huàn）油周期可以做到10萬公裏。重載領（lǐng）域除（chú）了常見的16噸橋，重汽還（hái）有（yǒu）17噸和23噸驅動橋。

驅動橋產品型譜如下圖：

後橋命名規則就更簡單了，以（yǐ）常見的MCY13BES驅動橋為例。

MCY：代（dài）表曼技術單減橋，MCP和MAT則代表輪（lún）減橋（qiáo）；

13：代表（biǎo）13噸軸荷；

B：橋殼代號，B代表標準（zhǔn）版；J代表焊接（jiē）加厚橋殼；Z代表鑄造橋殼；

E：和前軸（zhóu）一樣，代表22.5”盤刹，G則代表鼓刹

S：斯凱孚軸承，如（rú）果是“K”代表康邁，沒有這兩（liǎng）個字母的就是普通軸承。

再舉一反三說個例子，MCP23ZG代表的含義是曼技術輪（lún）減橋，23噸級別，鑄造橋殼，鼓刹。

以上就是中國重汽的（de）常見動力鏈型譜及命（mìng）名規則，其（qí）他廠商雖然有出入，但（dàn）是也（yě）能作為參考，學會這個看懂其他廠家七八成（chéng）的命名規則還是沒問題的。