解放動力的品牌使命是成為“中國第一、世（shì）界一流”綠色、高效、智能的（de）商用車（chē）動力提供（gòng）者（zhě）。

一切的品牌整合，組織重（chóng）構（gòu），都是達成使（shǐ）命的必由之路。2017年，統領著一汽解放錫柴與一汽解（jiě）放大柴兩個企業品牌的一汽解放發動（dòng）機事業部（bù）(以下簡稱發（fā）動機事業（yè）部)成立，初衷即如此。

一、用戶利益高於一切

品牌整合，原大柴是動因。

原大柴從1951年的“旅大機械五金總廠”起步;1996年加入（rù）一汽集團，成為一汽集團全資子公司（sī）;2007年，一汽集團與德國道依茨股（gǔ）份有限（xiàn）公司合資成立道依茨一汽(大連（lián）)柴油機廠;2017年10月，以一（yī）汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體，整合了道依茨一汽(大連)柴油（yóu）機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究（jiū）所、商用車開發院發動機所，成立了發動機事業部。

發動機事業部統領原錫柴與原大（dà）柴兩（liǎng）大企業一年多來（lái）以來，深（shēn）感資源（yuán）未得有效利用。由（yóu）於各方原（yuán）因疊（dié）加，道依茨撤資，原大柴從合資公司變回自主品牌，後（hòu）續產品、技術升級等麵臨嚴峻（jun4）考驗。

兩個品牌的運作造成了品牌（pái）傳播的分散，用戶認知的混亂，品牌投入的重複，定位（wèi）與服務的差異，“長此以往（wǎng），勢必給企業生產經營（yíng）一體化造成極大（dà）阻力，必須下決（jué）心加以解決。”一（yī）汽解放公司（sī）總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮並不（bú）諱言。

假使給企（qǐ）業內部（bù）一體化（huà）造成的阻力可以消化，給用戶形成（chéng）的影響則是發動機事業部不能接受（shòu）的。自1943年建廠，原錫柴就把用戶利（lì）益最大（dà）化奉為（wéi）己任，一（yī）刻也不（bú）放鬆，這也是76年來，原（yuán）錫柴發動機產品在（zài）中華（huá）大地深入人心的秘（mì）訣。而原大柴的用戶（hù）必須繼（jì）續得到最好的服務，原大柴的國六產品自然也要（yào）應時而生。

重新統籌，時不我待（dài）。

解放動力品牌發（fā）布

2019年6月26日，發動機事業部全（quán）麵整合動力資源，並發布“解（jiě）放動力”全新品牌，全新品牌將融合原錫（xī）柴和原大柴各自的專業經（jīng）驗和產品（pǐn）特點，實現同一品牌，同一技術，同（tóng）一品質，同一服務，在多方麵同進退，將資源集中做到更專、更精。

據了解，發動（dòng）機（jī）事業部（bù）掌握著（zhe）近千（qiān）項具有自（zì）主知（zhī）識產權的關鍵核心技術，從研產供銷全麵發（fā）力，構建了堅不可摧的質量防（fáng）控體係，始終把“使用戶更加滿意”作為品牌的出發點和落（luò）腳點。

整合之（zhī）後，從產品角度，做到產品誕生流程、產品開發標準、設計平（píng）台和數據管理一致;從品質角度，實現質（zhì）量標準、質量管控和改進流程、質量（liàng）評價體係統一;從服務角（jiǎo）度，發動機事業部服務站增加到（dào）2058家，平均服務半徑小於30公裏，以精湛的服務能力、精益的服務網絡、精誠的服務態度，為用戶提供全生命周期的高效服務。

事實（shí）上此次從產品、品質、服務（wù）三方麵（miàn）的整合，也（yě）符合解放總部成立發動機事業（yè）部的初衷。在成立之初，發動機事業部就明確了“四個統籌”的管理原則，即“產（chǎn）品規劃統籌考慮，市場營銷統籌考（kǎo）慮，售後服務統籌考慮（lǜ），生產資源統（tǒng）籌考慮。”僅（jǐn）有（yǒu）物理改革是不夠的（de），必須加（jiā）速推進化（huà）學融合。

在錢恒榮的帶領下，發動機事業部於2019年1月（yuè）對大柴進行了改革，統一了戰略與（yǔ）預算管理、產品和（hé）研發管理、計劃（huá）和采購管理、營銷的服（fú）務管理。這些都為品牌整合鋪平了（le）道路。

整合後，兩（liǎng）個品牌重疊的產品序列得到精簡（jiǎn），大柴隻負責質量、成本、交付、安全生產、環保責任。發動機事業部的（de）資源得到最充分（fèn）有效（xiào）利用，帶給用戶的價值也將展現到極致（zhì）。

二、籌劃“將來時”

放眼望（wàng）去，國內的商用車發動機（jī）企業大都以生產廠所在地加（jiā）上柴油機來命（mìng）名，產品品牌也都成簡稱為“x柴”，例如：濰柴、玉柴、上柴、全柴、新（xīn）柴……

在汽車新（xīn）四化來臨之際，諸多國家紛紛（fēn）發（fā）布禁燃時間表，雖然有行業專家指出：“柴油機的（de）生命力至少還有30年，未來（lái）將（jiāng）可能與其他多元動力並存相當長時間。”但作為（wéi）中國（guó）動力專家、懷揣比肩世界動力夢想的發動機（jī）事業部，決不肯在其（qí）他燃料動力方麵落後一絲一（yī）毫。發動（dòng）機事業部借此品牌（pái）整合之際，重塑品牌，展（zhǎn）現未來做強民族動力品牌的決心，改“柴”為“動力”，直接將全新品牌命名“解放動（dòng）力”，涵蓋燃氣、電動、氫（qīng）能等未來主流動力形式，也為刷新用戶對於發動機事業部隻有柴油機產品（pǐn）的錯誤認知。

在2018年的漢諾威商用車展上，彼時的發動機事業部（bù）與馬勒聯合（hé）召開發布會，向世界宣布激光焊接鋼活塞（sāi）在發動機事業部產品（pǐn）上應（yīng）用。發布會後，錢恒榮與六七（qī）家世界先進的供應商會談，向（xiàng）全球展示了發動（dòng）機事業部從技術跟隨到技術引領的改變，刷新了全球對中國動力的認知。

既然（rán）是引領就（jiù）要提（tí）前布局。在新能源動力上，錢恒榮早已帶領團（tuán）隊加強對燃料電池、混（hún）合動力等的研究（jiū），集全球優勢資源，並（bìng）結合自身優勢，打造智能高效的組合動力。

惠山基地智能化生產線

惠山基地的生產布置與規劃水平已經與歐洲水平看（kàn）齊，並且由於後發優勢在很多方麵先進於歐洲工廠。全球技術（shù）專家肯定不能隻長於柴油機製造，在合適的機會，發動（dòng）機事業部必將會（huì）亮相在其他動力的技術儲備，驚豔世（shì）界。

將“柴”改為“動力”，這（zhè）是良（liáng）好的契機。在競爭對手還都沒有合適的機（jī）會改名時，發動機事業部無心或有心地完成了一次品牌引領。

三、與世界先進動（dòng）力比（bǐ）肩

熟（shú）悉錢恒榮的人都知道，他（tā）的夢想是把發動機事業部打造得和（hé）世界先進動力在同一水平線甚至引領世界（jiè）先進水平。

在產品質量上，發動機（jī）事業部堅（jiān）持多年與沃爾沃對標，經過不斷改進，現在與之相（xiàng）比已經毫不遜（xùn）色。

在（zài）此前提下，發動機事業部將加快（kuài）國際化的步伐。目前，錢恒榮正在帶領團隊（duì）踐行把產品賣到歐美高端市場的民族動力國際（jì）化目標。坦率地講，目前中（zhōng）國企（qǐ）業實（shí）現發動機向歐美市場出口比較（jiào）困難，當地車企都有自己的（de）配套發動機。所以，發動機事業部更（gèng）多依靠解放整車出口走入歐美。

將原錫柴與（yǔ）大柴（chái）品牌整（zhěng）合（hé）為解放動（dòng）力，更有利於（yú）國際用（yòng）戶對（duì）於發動機事業部產品的整體認知，FAWDE將與解放卡車一道成為中國優（yōu）秀自主品牌的有力代言。

發展到現在，國內行業目前已（yǐ）無太多的先進經（jīng）驗供發動機事業部挖掘，在保障國內用戶良好使用的前提下，發動機事業部更大的使命是與解放卡（kǎ）車一道衝破阻（zǔ）礙，真正（zhèng）走向國際市場（chǎng），實現（xiàn）越來越多的歐（ōu）美出口，博采眾長，成為與康明斯（sī）、沃爾沃、奔馳等一流發（fā）動機比肩的動力品牌。

結語

優（yōu）秀的產品，本身就是（shì）一個品牌，有內容，有文化，有思考。整合後（hòu）的發動機事業部，定位清晰，個性明確，將一汽解（jiě）放原有體係（xì）內曆史遺留問題造成的分力形成合力，消費者對其感知可以充分聚焦，從而提（tí）升品牌附加值。

解放動力品牌發布，是發（fā）動機事業部品牌建設過程中的裏程（chéng）碑事（shì）件。品牌管理與產品管理同等重要，接下來，發動機（jī）事業部將用先進的流（liú）程管理與產品管理向品牌賦能，踏上新征程，實現新跨越。