每逢夏季來臨，

悶熱的天氣讓人難以適應（yīng），卡車也是如此。

不少（shǎo）卡車的冷卻液溫（wēn）度（dù）居高不下，

引起高溫的原因（yīn）有（yǒu）很多，

主（zhǔ）要區分就是有冷卻（què）液和沒有冷卻液，

這兩種不同情況需要不同措施應對。

今天就來給大家介紹幾種發動機高溫現象的（de）應急辦法。

如果大家（jiā）遇到了高溫（wēn）的問（wèn）題，可以用來對照一下。

負荷過（guò）載後的（de）發動機過熱 冷（lěng）卻（què）係統循環正常

當卡車超過發動機承受範圍運轉後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動（dòng）機溫度過熱，但冷卻係統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表麵加速降溫。

在溫度下降至50度左右的怠速狀態（tài）下，

用浸（jìn）濕的厚毛巾旋（xuán）開水箱蓋，進行（háng）降溫。

最後一定要檢查機油尺（chǐ）刻度是否在（zài）正常範圍內。

注：人應避免正（zhèng）對水箱蓋，以防噴水燙傷。

發動機水溫過（guò）高 冷卻係統循環出現故障

發動機水溫過高 冷卻係統循環出現故障的原因（yīn）有很多，

例如節溫器，冷卻矽（guī）油風扇，風扇皮（pí）帶等損壞導致冷卻係統無法正常工作。

首先要保（bǎo）持發（fā）動機著車狀態，嚴禁（jìn）熄火;

用冷水澆散熱（rè）器表麵加速降溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機溫度80度以下，采（cǎi）取間斷熄火，

踩下熄火開（kāi）關或者拔掉（diào）電噴係統傳感器，

用啟動機帶動（dòng）發動機運轉，10-15秒為一個運轉周（zhōu）期，

被（bèi）動運轉（zhuǎn）降溫，最後檢查（chá）機（jī）油尺刻度是否在正常範圍內。

注：在發動機完全冷卻之前（qián），切記無（wú）論何時都嚴禁擰開水箱（xiāng）蓋。

發動機冷卻（què）係統沒有水 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也（yě）就是無冷卻水狀態（tài）下運轉，會造成非常嚴重的事故。這時采用任何（hé）冷卻（què）水澆散熱器的方式降溫（wēn）都基本（běn）無效，發動機運轉也無法散熱。

首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑（huá）油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。

下一步非常重要，加完潤滑（huá）油必須熄火，

采取任意辦法讓發動機熄火斷油。

同（tóng）時運轉啟動機，被動運轉發（fā）動機，

可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。

寧可損（sǔn）壞一個啟動機，也要保住發動機，

最大程（chéng）度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發動機“幹（gàn）燒”狀態下，絕不能夠用（yòng）加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

總結一下

發動機過（guò）熱時，要果斷判斷，迅速處（chù）置，總結以下要領

1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底（dǐ）沒水

2、除（chú）徹底沒水“幹燒”外，不（bú）能夠立即熄火

3、用水澆散熱器，嚴禁擰開水箱蓋

4、徹底缺水應另外（wài）處（chù）置