金秋十月，是一個醉人的收獲季節。作為國內外知名的中國（guó）汽（qì）車及裝備（bèi）製造集團，濰（wéi）柴控股集團（tuán）有限公司也迎來了自己70歲的生日，並向世人展示了（le）一份驕（jiāo）人的成績單： 
　　———到（dào）2015年，濰柴的柴油機產品已達到（dào）功用市場（chǎng）全覆蓋，在卡車、客車、工程機械、船舶、發電、農（nóng）用領域的配套量居同行前列；濰柴品牌發動機（jī）在當前市場的（de）保有量達350萬台，功率覆蓋範圍從25~10000馬力。 
　　———作為濰柴集團控股子公司的濰柴動（dòng）力股份有限公司，成為國內少有的擁有動（dòng）力係統（發動機、變速箱、車橋）、重型汽（qì）車、汽車電子及零部（bù）件黃金產業鏈的企業集團，旗下擁有濰柴動（dòng）力、陝汽重卡、漢德車橋、株齒火花塞、凱傲叉車、林德液壓、法拉第遊艇（tǐng）等行業知名品牌。 
　　70年前（qián），與濰柴同期誕生且至今仍在運營的企業鳳毛麟角，做（zuò）成全球規模的更為鮮見（jiàn）；70年後，濰柴如何完美實現了從手工作坊到裝備巨擘的（de）嬗變（biàn）？ 
　　嬗變之一：從單一柴油（yóu）機生產商成（chéng）長為裝備動力領軍者 
　　在濰柴展廳內有一張老照片，畫麵是濰柴的前身———1946年創建於山東威海的軍工廠舊址。工廠最初從事步槍（qiāng）生（shēng）產和汽船修理，在（zài）1951年開始了柴（chái）油機的（de）研製生產。1953年，工廠收歸國家第一（yī）機械（xiè）工（gōng）業部領導，正式更名為濰坊柴油機廠，“濰柴”品牌由此誕生！ 
　　與眾多企業在發展曆程中不斷更新主業不同，70年來，濰柴盡管（guǎn）企業性質、規（guī）模、產業鏈條都發生了翻天覆地變化，但始終以柴（chái）油機以及動（dòng）力配套（tào）產品（pǐn）作為主（zhǔ）營業務，並由此衍生壯大了上下遊產品（pǐn）鏈。 
　　在建國後的前20年，濰柴專注於船舶動力、農業裝備、發電設備的配套；從1983年11月開始，根據國家引進斯太爾重型（xíng）汽車項目（mù）的總體布局，濰柴成為（wéi）WD615重型柴油機的定點生產企業之一（yī），開始了中國重型汽車配套動力技術的引進（jìn）、消化、吸收、再創（chuàng）新的征程。 
　　1989年，濰柴動力順利通過（guò）了國家對斯太爾項目的全麵檢查和驗收，標誌著濰柴（chái）發動機已（yǐ）具備配（pèi）套重型汽車的生產能（néng）力。這是濰（wéi）柴發展史（shǐ）上具（jù）有戰（zhàn）略（luè）意義的產品結（jié）構調整，意味著中國（guó）不能生產（chǎn）重型（xíng）汽車發動機的曆史得（dé）到（dào）終（zhōng）結。 
　　但（dàn）產品結（jié）構和技術升級的結果，並未與市（shì）場需求合拍。上世紀90年代，處於由計劃（huá）經濟向（xiàng）市場經濟轉型階段的老國企濰柴，銷售收入直（zhí）線下降，企業進入了（le）艱難調整階段。 
　　1998年，濰柴新任廠長譚旭光上任後，拉開了改（gǎi）革與發展（zhǎn）的大幕。與此同時，中國經濟進（jìn）入了飛速發展的軌道，國家基礎（chǔ）建設項目上馬、高速公路增多，帶動了（le）社會對工程機械、重型卡車的井噴式需求。濰柴的技術改造終於與市場需求接軌，企業機製的重大（dà）改革催生了活力。到2004年，濰柴銷售收入首次突破百億元大關，產銷各類發動（dòng）機22萬台。根據權威統計數據，在當時的中國重（chóng）卡市場和工程（chéng）機械市（shì）場，濰柴動力占有同類（lèi）市場的半壁江山，占有率第一的業（yè）績保（bǎo）持至今。 
　　2004年3月11日，濰柴動力（lì）在香港上市，打造了資本國際化的平台。2005年（nián）8月8日，濰（wéi）柴收購湘火炬集（jí）團，由單一發動機製造商開始打造（zào）集發動機、整車、變速器、車橋等業務為一體的黃金產業鏈。 
　　以收購湘火炬為起點，濰柴動力從2005年起，陸續收購、兼並、重（chóng）組了揚州亞星客車、濰柴川嘉汽車等企業，法國博杜安、揚柴等（děng）大功率船用和輕（qīng）型發動機企業，與德國凱傲、林德液壓、意大利法拉帝遊艇等國際知名企業實施戰（zhàn）略合作。 
　　目前，濰柴集團業（yè）務範圍（wéi）涵蓋汽車、工（gōng）程機械、動力總成、豪華遊艇和金融與服（fú）務等五大業務板塊，成功構築起了以（yǐ）動力總成（發動機、變速箱、車橋）、整車整機、液壓控製和汽車零部件四大產業板塊協同發展（zhǎn）的格局，擁有重型汽車、工程機械行業最核心（xīn）的技術（shù）和產品，在大功率發動機、重型變（biàn）速器、重型車橋等市場長期保持領（lǐng）先地位，大（dà）大提升了企業的抗風險能力。 
　　嬗變之二：從老國企重生為現代企業（yè）製度新力量（liàng） 
　　在濰柴發展的70年中，經曆了無（wú）數驚濤駭浪。上世紀90年（nián）代後期，企業（yè）瀕臨倒閉。 
　　外部市場的萎縮與內部老（lǎo）國企機製（zhì）的老化，企業負擔的沉（chén）重與活力的衰退，直（zhí）接促使（shǐ）濰柴的經營狀況急轉直（zhí）下：1996年銷售收入降為8.2億元，1997年再降至5.7億元。 
　　1996年~1998年，濰（wéi）柴欠息、欠稅、欠費3億元（yuán），職工6個（gè）月沒發工資，瀕於破產邊緣。上級決定任命37歲的譚旭光出任濰柴（chái）一把手，讓其放手一搏，殺出一條生路！ 
　　1998年6月27日，當譚旭光在濰柴千人大會發表就職演說時，此時企業賬麵上的全部資金僅有（yǒu）8萬（wàn）元!譚旭光堅定地表（biǎo）示：隻（zhī）要（yào）我們信心不死，濰柴就不會出局！自此，濰柴拉開改革與發展的（de）大幕，開始了（le）一場置之死地而（ér）後生的涅瓈劊?
　　濰柴麵臨的困（kùn）難是所有老國企都遭（zāo）遇過的，濰柴解決的方法也與眾多國企殊路同歸，但以譚旭光為首的濰柴管（guǎn）理層上任後更加強了“執行力”文化在企（qǐ）業運營（yíng）中的作用。機製創新、品牌創新、產品創新、質量創新，加上高效的運營管理，讓（ràng）濰柴經曆了有史以（yǐ）來最（zuì）困（kùn）難的1998年之後，用短短的6年時（shí）間，在2004年一舉實現銷售收入突破百億元！ 
　　濰柴在1998年下半年~2004年的改革與發展（zhǎn）階段，實施了五方麵的重大改革:管理機製改革，打破（pò）幹部終身製，激（jī）發企業員工活力；實施營銷戰略轉移，構（gòu）築多元化市場格局，由等客戶上門變為（wéi）主動（dòng）到市場找客（kè）戶，以服務促進銷售；堅持（chí）自主（zhǔ）創新，打造民族動力品牌，咬定主業不放鬆，加大產品科技投入，走出一條“引進—消化吸收—鏈合創新—自主（zhǔ）研發（fā）”之路；產權製度改革，奠定（dìng）企業大發展基石，確（què）立“三三製”的總體改革思路；強化品質控製（zhì），樹立中國動力第一品牌。 
　　經過（guò）6年痛苦的自我革命（mìng），濰柴（chái）完成了由一個步履蹣跚、負（fù）擔沉重（chóng）的老國企，向現代化企業的（de）蛻變。2002年，按照現代企業製度（dù）建立的濰柴動力股份有限公司成立；2004年，濰（wéi）柴動力在香港（gǎng）上市。 
　　與之前僅（jǐn）僅依靠自身滾（gǔn）動發展、逐步擴大企業規模的（de）經營模式不（bú）同，此次借助資本和市（shì）場的力量，濰柴迅速開展產業投資，完善產業鏈（liàn），加快實施了一（yī）係列（liè）戰略擴張（zhāng）舉措: 
　　———2005年8月8日，濰柴動力收購（gòu）了湘火炬集團，2006年又實施了（le）“換股合並吸收湘火炬”。企業由單一發動機製造商成為集發動機、整車、變速器、車橋、火花塞等業務為一體的汽車裝備產業集團，打造了重卡黃金產業鏈。 
　　———2006年8月18日，濰柴動力戰（zhàn）略重組山東（dōng）巨力股（gǔ）份有限公司，公（gōng）司更名為（wéi）濰柴重機股份公司，打造船用發動機產業（yè）鏈。 
　　———2009年1月23日，濰柴收購法國博杜安公司，獲得了大馬力發動機的技術和產品（pǐn），邁（mài）出了跨國並購、打造國際品牌的重要一步。 
　　———2009年，濰柴動力成立合資子公司———濰柴（重慶）汽車有（yǒu）限公司，實施濰柴乘用車項目。 
　　———2012年9月3日，濰柴動力與（yǔ）德國凱傲集團簽（qiān）署戰略合作協（xié）議（yì），以7.38億歐元收購（gòu）凱傲25%股份（注：截（jié）止2016年9月，濰柴股份（fèn）占比達到40.23%）和林德液壓70%股份（目前擁（yōng）有90%股權）。這一舉措將濰柴動力產業鏈延長至整車、整機的上裝部分，並擁有了（le）液壓行業的核心技（jì）術。 
　　按照“內生增長、創新驅動”的發展理念，濰柴走出了一條獨（dú）具（jù）特色的工業化道路。目前，濰柴集團（tuán）在（zài）全球擁（yōng）有員工7.4萬餘人，2015年實現營業收入1075億元，名列（liè）2016年中（zhōng）國企業500強第79位，中國製造業500強第42位，中國機械工業（yè）百強企業（yè）第2位。濰柴在濰坊、西安、重慶（qìng）、株洲、揚州等地建設了涵蓋發動機、整（zhěng）車、零部件等三大板塊（kuài）的九（jiǔ）大（dà）產業園。 
　　嬗變之三：從（cóng）裝備製造商向科技創新型企業快速轉化 
　　每個來到濰柴基地參觀的客人在走進（jìn）濰柴產（chǎn）品展廳時，都會被如蒼穹（qióng）般的屋頂震撼：反射到天花板的燈光不停變化光度，投影出濰（wéi）柴設在全球五國十地的研發基地名稱和當地時間。 
　　目前，濰柴在（zài）美國、法國、德國、意大利建立了研發中心，與國內五（wǔ）大研發平台實現了高效協同；聯合麻省理工學院（yuàn）、清華（huá）大學、AVL等，牽頭成立了內燃（rán）機可靠性國際技術創新聯（lián）盟、商用汽車與工程機械新能源動力係統產業技術創（chuàng）新戰（zhàn）略聯盟；與110家上下遊企業共同（tóng）打造“研發共同體（tǐ）”“應用共同體”，構建了以動力總成為核心的產業眾創（chuàng）生態圈。 
　　從近幾年中國科技創新成就可以看到，企業創（chuàng）新已（yǐ）成為自主創新活（huó）動的（de）主力；而有70年企業發展曆史（shǐ）的濰柴，正在由一家傳統的裝備製造商（shāng）向科技（jì）創新型企業轉型———2016年2月3日，濰柴集團投資5億人民幣建設的內燃機可靠性國家（jiā）重點實驗室正式揭牌（pái），這是內燃（rán）機行業第（dì）一家發（fā）動機國家重點實驗室。 
　　在傳統製造業中（zhōng），員工規模標誌著一個企業的實力；但在濰柴新廠的發動機車間，已經看（kàn）不到曾經有過的熱火朝天、人（rén）頭湧湧、火花四濺的勞動場（chǎng）麵，機器（qì）都在自動工作，產品有序進入各個流（liú）程，有限的工人都是技師，靜靜地守在電腦前監（jiān）測各項數據。 
　　與生產線的工人減少相比，濰柴的技術開發（fā）人員（yuán）在近十年成幾何數級增長，技術中（zhōng）心已經在（zài）全球聯網，形成覆蓋360度、全（quán）天（tiān）24小時運轉的技（jì）術共享大（dà）平台。 
　　蘊藏在（zài）濰柴基因中的創新動（dòng）力，讓（ràng）濰柴不滿足一個產品製造商的（de）定位，而是真（zhēn）正成（chéng）為掌握自己（jǐ）命運的主宰———技術潮流的引領者。當國家2015年公（gōng）布《中國製造2025》規劃時，濰柴已做好（hǎo）充分準備———推出智能製造（zào）的高（gāo）端動力，開發符合（hé）節能環保的新（xīn）能源動力產品；全方位采用互聯網（wǎng）信息技術，搭建了“7×24小時”全球協同研發平台，讓國際新技術第一（yī）時間被解構、被消化、被創造。 
　　2015年7月，工信部公布了第一批智能製造試點示（shì）範項目名單，濰柴動力股份（fèn）有（yǒu）限公司位列其中。 
　　近十（shí）多（duō）年來，無論市場形勢如何變化，濰柴每年（nián）研發投入占比超過5%。對標國際一流，濰柴打造了研發、試驗、試製、製造四大中心有序運（yùn）轉的自主創新體係，建有內燃機可靠性國家（jiā）重點實驗室、國家級企業技術中心、國（guó）家商用（yòng）車動力係統總成（chéng）工程技術研（yán）究中心。 
　　依靠自主創新，濰柴率先在國內開發擁（yōng）有完全自主知（zhī）識產權的高速（sù）大功率藍擎發動機、自主ECU電控係統等；主持和參與製定國家（jiā）、行業標準（zhǔn）65項，累計獲得授權專利近3000項，其中發明（míng）專利322項；《重型高速柴（chái）油發（fā）動機關鍵技術及產業（yè）化》項（xiàng）目獲（huò）國家科技進步二等獎；濰柴（chái）並購全球高端液壓技術領導者林德液壓，實現了高端液壓動力係統在中國落地。 
　　近年來，濰柴與國內外知名科研機構開展重大（dà）合作項目90餘項，與上下遊企（qǐ）業開展協同研發（fā）690餘項，與15所（suǒ）高校開展產學研合作103項，85%的（de）產品試驗資源向社會開放共享。濰柴先後被評為自主創新典型企業、國家創新型企業。 
　　在高度重視研（yán）發的同時，濰柴堅持全球引才與自主培養並舉，引進（jìn）人才與（yǔ）營造環境並重，構築了全球人才聚（jù）集高地（dì）。濰柴組建了董事長牽頭（tóu）的專業化招聘團隊，多次到（dào）歐美（měi）引入技術領軍人（rén）才。近十年來，濰柴（chái）累計引進中高端人（rén）才300多人，優秀本科、研究生超過5000人；1人（rén）入選國家百千萬（wàn）人才工程，6人入選國家“千人（rén）計（jì）劃”，9人被評為泰（tài）山產業領軍人才，11人享受國務院政（zhèng）府特殊津貼，15人被評為山東省首席（xí）技師。 
　　在鼓勵專業技術人員持續創新（xīn）的同時，濰柴（chái）積極倡導工匠精神，推動全員創新，成立勞模創新工作室和首席技師工作室。企業每年技術革新成果近3000多項，以員（yuán）工命名（míng）的現場改善項目60餘（yú）項，創造效益近億元（yuán）。 
　　打造百年老店圓夢基業長青 
　　2016年10月20日，濰柴創（chuàng）新發展大會在濰坊濰柴文化宮舉行。山東重工集團有（yǒu）限公司（sī）董事長、黨委書記，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力（lì）股份有限公司董事長譚旭光充（chōng）滿深（shēn）情地發表了《我還（hái）有一（yī）個（gè）夢》的演講。在這篇不到千字的短文中，這位濰柴掌門人直（zhí）抒胸臆：將（jiāng）濰（wéi）柴打造成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備集團（tuán），實現（xiàn）躋身（shēn）世界500強，成就百年濰柴的偉大夢想！ 
　　經曆（lì）過70年風雨磨礪的濰柴（chái），對（duì）自己今後的使命早有（yǒu）清晰的規劃：做好五（wǔ）大支柱產業———動力總成、整（zhěng）車整機、核心零部件、後市場服務、豪華遊艇，衝刺世界500強，打造以整機為導向（xiàng）、擁有動力總成核心技術的國際化企業集團，發展成為（wéi）獨具特（tè）色的全球裝（zhuāng）備製造業的重要一極。 
　　不忘初心，做強做大主業（yè），一（yī）直是濰（wéi）柴孜孜以求的目標。濰柴已經提出打造全（quán）係列、全領域發動機提供商，不（bú）僅在生產規模，而且在研發（fā）能力、企業綜合能力上做到全球第一（yī）。 
　　在中國正在由製造大國向製造強國邁進的關鍵時刻，70年的濰柴已經提供了中（zhōng）國企業成功的案例，並開（kāi）始啟動超越百年的新的旅程！

                       圖為2016年（nián）10月20日召（zhào）開的（de）濰柴創新發展大會（huì）。

　　                                      我還有一個夢

                                       譚旭光

    今天，我們（men）的（de）濰柴70年了。 
　　濰柴是我們共同的家，站在70年的曆史節點上，講（jiǎng）什麽，能引起大家的共鳴，我想了很長時間。最終，我還是選擇了一個關鍵字（zì）：夢。 
　　濰柴的曆史從哪裏開始———造（zào）夢。 
　　70年前（qián），新中（zhōng）國誕生前夕，從戰火中（zhōng）走來的老一（yī）代濰柴人，在（zài）我們腳下這塊土地上，開始了艱苦的創業，他們的夢，就是用工業和電氣化的臂（bì）膀建設強大的新中國（guó），甩掉積貧積弱的帽子，告別一窮二白的生活。 
　　那濰柴的振興（xìng）又（yòu）從哪裏開始呢———追夢。 
　　38年前，當中國的改革（gé）開放大潮（cháo）興起，在座的許多濰柴（chái）人，都親身經曆了這場偉大的曆（lì）史轉折，我們用解放思想，實事求是的強大（dà）精神動力，抓住機遇，迎接挑戰，濰柴從此改變曆史。 
　　所以說，濰柴能有今天，是造（zào）夢與追夢的結果。沒（méi）有夢想的奠基（jī），就沒有濰柴人崇高而又偉大的事業。 
　　此（cǐ）刻，我想首先表達的就是感恩，感恩時（shí）代，感恩祖國，感恩所有為濰柴事業做出貢（gòng）獻的濰（wéi）柴人。謝謝你們！因為你們濰柴有了屬於自己的世界，有（yǒu）了今天這歡聚一（yī）堂的國際大家庭。濰柴的國際化將會深刻的改變每一個濰柴人，將會（huì）給大家帶來新的世界觀，新的人生觀，新的價值觀。 
　　時（shí）間是生命的基礎，它從來沒有停下過腳步。今天的濰柴人可以很自豪（háo）的說（shuō），我（wǒ）們的員工隊伍在不斷的擴大，我們的（de）品牌價值在日益提升。我們的創新成果遍布全球……無私的（de）奉獻和誠實的勞動讓夢想變成（chéng）現實（shí）。 
　　時光荏苒，當我們告（gào）別輝煌，千（qiān）萬不要忘記當年我（wǒ）們為什麽（me）出發，真正的濰柴人應該是（shì）既腳踏實地，還要仰（yǎng）望星空——— 
　　我還有一個夢（mèng）。一個心中的夢。 
　　我想（xiǎng）告訴你們（men），與大家分享，相信（xìn）這也（yě）是（shì）我們共同（tóng）的夢，未來的30年，我們要把濰（wéi）柴，打造成中國製造業享譽百年的（de）國際品牌。期（qī）盼著一個嶄新的國際化濰柴在我們的手中誕（dàn）生。那將是我們留給子孫後代一份厚重的禮物。 
　　最後我想與各位相約———相約百年濰柴，濰柴百年。 
　　（這是在10月20日召開的濰（wéi）柴創（chuàng）新發展大會上，譚旭光董事長發表的主題演講。）