德國大陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈（hā）特（Elmar Degenhart）7月3日在漢（hàn）諾威表示（shì），將在2030年之前（qián）停止開發（fā）內燃機發動機，2025年開始開發、2030年開始生產的內（nèi）燃發動（dòng）機將是最後一代內燃機。

其實在早前公布（bù）的技術（shù）路線（xiàn）圖中大陸集團就已（yǐ）經明確，到2040年，內燃機將被更為清潔的動力驅動技術取代。同時認為最晚到2050年，新車幾乎全部都是純（chún）電動車和燃料電池車。

2030年這個時間點的選擇依據是：大（dà）陸集團認為，L4級別的（de）自（zì）動駕（jià）駛到2030年以後才會逐步實現，電動化與智能化的結合才能大幅提升收益。所以，停止開發汽油內燃機和柴油內燃機，大陸集團其（qí）實是在（zài）為與自動駕駛無縫對（duì）接（jiē）而做準備。

過去幾年，大陸（lù）集團在（zài）毫米波雷達、激光雷達、無線（xiàn）充電、人工（gōng）智能等（děng）領域進行了（le）很多的（de）布局。今年4月上海車展期間大陸集團發布了專為高度自動駕駛技術設（shè）計研發的MK C1製動係統，並計劃明年在上海為（wéi）中國客戶（hù）投產。

大陸集團的動力傳動係統部（bù）門在全（quán）球有（yǒu）超過5萬名員工，其中內燃機業務涉及2.5萬名員工。在公（gōng）司決心為電（diàn）動化趨勢堅決地進行業務轉型的戰（zhàn）略（luè）下（xià），他們將麵臨著轉崗。

不（bú）過艾爾馬爾7月（yuè）3日（rì）表示：為了避免強製辭退員工，相關（guān）轉型將從現在起到2028年、2029年、2030年逐步推（tuī）進，公司還（hái）計劃為（wéi）那些現（xiàn）有技術和專業知識儲（chǔ）備（bèi）不再有用的員工提供培訓計劃，為他們轉變工種提供協助（zhù），涉及員工數量約5000-10000名。