2019年6月26日，中國氫能（néng）聯盟在山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，科技部原部長、中國科學院（yuàn）院士徐冠華，山東省副省長淩文，中國工程院原副院長（zhǎng）幹勇等領導，以及中國（guó）氫能聯盟成員單位代（dài）表、媒（méi）體記者近（jìn）500人參加發布活動。

發布會為何選擇在濰柴舉（jǔ）行？濰柴在氫能（néng）源發展方（fāng）麵又做（zuò）出了哪些成績？請看來自方得網的報道。

氫能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府工作報告》首次進行了（le）“推動加氫（qīng）站建設”的描述（shù），緊接著的（de）3月28日,李總（zǒng）理在博鼇（áo）亞洲論壇中指出，要（yào）“加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產業（yè）”，氫能（néng）源建設成為未來新能源的發展趨勢。

氫能源產業，也得（dé）到地方政府的政策（cè）支持與響應，目前已有20多個省市出台氫（qīng）能的發展規劃和氫（qīng）燃料（liào）汽車的發展（zhǎn）規劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃（rán）料電池汽車的產業（yè）群。

據中國（guó）氫能聯盟（méng）數據（jù）統計顯示，預（yù）計到2050年氫能在中國能源體係中占比約為（wéi）10%，氫氣需求量（liàng）接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。全國（guó）加氫站達（dá）到10000座以上，交通（tōng）運輸、工業等領域將實現（xiàn）氫能普及應（yīng）用，燃料電池車產量達到（dào）520萬輛/年，固定式（shì）發電裝置2萬台套/年，燃料電池係統產能550萬台套/年。

從以上的數（shù）字可以看出，氫能有著廣闊的發展前景，其產生的（de）價值可以（yǐ）說是無法估量，一個（gè）年產值將（jiāng）達12萬億的產業正在走來。

為什麽是濰柴？

作為國內氫能產（chǎn）業發展戰略領域的高質量研究（jiū）成果，白皮書係統研（yán）究了氫能在我國現代能源體係建設中的定位，全麵展示了（le）氫能及燃料電池全（quán）產業鏈的發展現（xiàn）狀及趨勢，提（tí）出了近中遠期我國（guó）氫能及燃（rán）料電池的發展目標和行動倡議，作為一個（gè）這麽重要的白皮書的發布，為何（hé）會選擇偏於一隅的濰柴發布呢？

濰柴集團董（dǒng）事長譚旭光在致辭中講道，從（cóng）傳（chuán）統能源向新能源轉（zhuǎn）型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業務引領全球行業發（fā）展的戰略目標，投資建設（shè）了新能源產業基地和國際一流新能源科技創新中心，牽頭（tóu）承擔科技部氫燃料電（diàn）池產業化重大專項，氫燃料電池發動機技術是未來全（quán）世界公（gōng）認、可實現的技術，完全可（kě）以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源（yuán），氫能一定是我國（guó）未來十年乃至二十年能源戰略結構調整的重要（yào）資源（yuán）之（zhī）一。

濰柴則積極推動國家（jiā）氫能產業落地與發展，在氫能與燃料電池產業布局上走在了全國的前列（liè）。目前，濰（wéi）柴氫燃料電池產業園（yuán）、加（jiā）氫站等正在緊張建設；陸續（xù）在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公（gōng）交車，累計運營裏程達33萬公（gōng）裏；與國能集團合作開展的200噸（dūn）級氫能礦（kuàng）卡項目正（zhèng）有序推進。

濰柴在氫能源方麵的布局，得到了國家（jiā）層麵的高度認可，先後承擔科技（jì）部《燃料（liào）電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《麵向重型載貨車用燃料電池發動（dòng）機集成與控（kòng）製（zhì）》兩大重點（diǎn）研發項（xiàng）目，聯合清華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車、陝（shǎn）重汽等高校院所和企業開展技術（shù）攻（gōng）關，在燃料電池的關鍵技術、工藝（yì）製造等方麵取得了（le）重大突破。

麵向未來布局氫能源

譚旭光曾在全（quán）國兩會上表示，氫能產業切不可“氫”舉妄動，氫能（néng）源（yuán）是塊大肥肉，但並不（bú）是誰想做就（jiù）能做的。濰（wéi）柴在氫能源產業布（bù）局上，不僅早有動作，而且也具備（bèi）了可靠的技術實力。

2018年5月份，濰柴動力與固態氧化（huà）物燃料電池（SOFC）供（gòng）應商錫裏斯簽署戰略合作協議，又於當年12月增持錫（xī）裏斯股份至20%，成為錫裏斯重要的戰略股東，並計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃（rán）料電池領域開展全麵合作。

2018年8月29日（rì），濰柴動力牽頭的國家“新能源（yuán）汽車”重點專項《燃料電池發動機及商用車產業（yè）化技術與應用（yòng）項目》在濟南正式啟動。

2018年11月，濰柴動力還與全球氫燃料電池領軍企業巴拉德動力簽署（shǔ）全麵戰（zhàn）略合作協議，投資1.63億（yì）美元成為（wéi）後者第（dì）一大股東，雙方計劃共同在山東省研發製造（zào）氫（qīng）燃料電池動力係列產品，其濰柴巴拉德合（hé）資公司，預計將於2019年底投入運營。

濰柴對氫能源的一（yī）係列布（bù）局，使其在氫能源發展方麵取得了一定成績，濰（wéi）柴投資500億元建設（shè）新（xīn）能源動力產（chǎn）業園，打造涵蓋整車、整（zhěng）機、動力總成係統、電池、電機的新能源動力產業鏈；在濰坊、聊城投入數十輛氫燃料電池公交（jiāo）車，累計運營裏程達33萬公（gōng）裏（lǐ）；與國能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推（tuī）進。在美（měi）國、日本、德國等地建立科技創新中心，重點開展燃料電池關鍵技術（shù）研發。

這一係列的舉（jǔ）措，讓濰柴正向引領（lǐng）行業氫能新時代闊步（bù）邁進。氫能產（chǎn）業的未來已經開啟，在這場全新的“戰場（chǎng）”，濰柴已經占領（lǐng）了先機（jī）。未來已來，濰（wéi）柴已經做好了準備（bèi）。