你的下一輛汽車或許會是自動駕駛汽車。巴拉克（kè）•奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜誌表示：“這項技術已經基本（běn）成（chéng）熟。”交通（tōng）運輸企業家、Zipcar的聯合創始人羅賓•蔡（cài）斯(Robin Chase)認為，無人駕駛汽車“再（zài）有三年零三個月就會（huì）來臨”。然而，我們幾乎（hū）還沒有開始（shǐ）考慮它們將如何革（gé）命性地改變我們的生活、我們的城市，以及摧（cuī）毀數千萬就業崗位。
在城（chéng）市街道上試運行（háng）多年（nián）之後，無人駕駛汽車現在已快（kuài）要進（jìn）入實際應用階段（duàn）。上月，法國裏昂開始使用無人駕駛公交車運送乘客。通用汽車(General Motors)的預見和趨勢主管理查德•霍爾曼(Richard Holman)表（biǎo）示（shì），大部分汽車（chē）業（yè）內人士認為無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個時間上路。
無人駕駛（shǐ）汽車最（zuì）初會與人（rén）類駕駛的汽車共存。但無人駕駛汽車首先會在（zài）人口密集的城市地區占據主導地位——正是那些遭受汽車時（shí）代打擊最為嚴重的地區（qū）。在本月於巴黎（lí）召開的Autonomy大會（huì）上，蔡斯表（biǎo）示，這是“城市（shì）從頭來過的機會”。許（xǔ）多發達城市已經削減了汽車的角色。無人駕駛汽車將會加速這一過程。
城市不希望所有人都擁有自己（jǐ）的無人駕駛汽（qì）車。那（nà）將會加劇擁堵（dǔ），而且（qiě）也（yě）沒有（yǒu）必要。無人（rén）駕駛汽車是完美的廉價出租車，它可以（yǐ）把你送到公司，然後再去接其他人。如果你仍（réng）堅持開你自己的車，城市很可能會為這項特權向你收費：開（kāi）車將成為一種奢（shē）侈，就像擁有和駕駛自己的飛機一樣。無（wú）人駕駛汽車可以讓（ràng）城市得以將汽（qì）車數量削減（jiǎn）90%左右，同時運輸的人數不變。無人駕駛汽車（chē）將帶給我們極大的益處：
• 法國保險公司MAIF總經理帕斯卡爾•德（dé）米（mǐ）爾熱(Pascal Demurger)預計，無人駕駛汽車將讓事故量下降90%左右。這（zhè）非（fēi）常了不起——全球每年有（yǒu）約120萬人死於交通（tōng）事故，兩倍於死於武裝衝突和凶殺的（de）人數之和。
• 汙染和碳排放將會（huì）下降，因為城市無人駕駛汽車將是電動的。
• 老（lǎo）年人、行動不便者和青少年將一下子（zǐ）能夠方（fāng）便地（dì）出行了（le）。
• 拋棄汽車將讓人們省下一筆錢。蔡（cài）斯表示，在（zài）歐（ōu）洲，擁有一輛汽車的平均成本是每（měi）年6000歐元左右。如果你認（rèn）為私家（jiā）車將作為地位的象征繼續存在，那麽別忘記，馬也曾經（jīng）是地位的象征。
• 無人駕（jià）駛汽車（chē）幾乎從來不需要停放，而且（qiě）肯定不需要在市中（zhōng）心停放。因此，城市可以將停車（chē）場——現在許多汽車在大部分使用期限裏都是呆在停車場裏——改造為（wéi）自行車道（dào）或公園。
• 交通擁堵將減少，因為無人駕（jià）駛汽車可以更密集（jí）地行駛，不會迷路，也（yě）不用轉著圈尋找停（tíng）車位。
• 警方（fāng）不（bú）會（huì）再讓黑人（rén）司機靠邊停車，實際上他們不會再讓任何司機靠邊停車。
• 一旦無人駕駛汽車推廣至城市中心以外（wài），通勤將不再乏味。麻省理工學院智慧城市實驗室(MIT Senseable City Lab)負責人卡（kǎ）洛•拉蒂(Carlo Ratti)表示：“你可以在車上吃飯、工作、睡覺和接吻。”
另一方麵，無人駕駛汽車將會帶來災難。汽車時代（dài）最大的好處是（shì），它為數千萬人提供（gòng）了（le）汽車製造、營銷、保（bǎo）險和駕駛方麵的就業（yè）機會（huì）。在未來20年，現在開卡車、出租車和公（gōng）交車的那些人（大部分為低技能（néng）勞動者）將失去飯碗。我們可能會看到出租車和優步(Uber)司機們聯（lián）合（hé）起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車司機燒（shāo）優步汽車。如果你認為唐（táng）納德•特朗普(Donald Trump)很糟糕（gāo），那（nà）麽等著（zhe）看下一波現代化浪潮帶來的男性輸家吧。
或者想想保險公司吧（ba），許多保險公司現在一半收入來自汽車保險（xiǎn）業務。沃倫•巴菲特(Warren Buffett)表示，任何大幅（fú）降低交通事故的事情（qíng）“都將是（shì）極好的。但我們不會在我們的保險公司開（kāi）派對來慶祝”。巴菲特的（de）伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁有汽車保險公司Geico。德米爾（ěr）熱沉吟道，我們“可能幾乎會成為沒有保險的保（bǎo）險公司”。政府和城市也將失去停車、超速罰款和汽油稅的收入。
汽車製（zhì）造商尤其感到驚恐。未來的少數幾種汽（qì）車可能由蘋果(Apple)、百度(Baidu)和穀歌(Google)等科技公司製造。想想對德國的（de）影響吧（ba）——汽車業是德國規模（mó）最大的行業。
汽車（chē）公司（大多為歐洲公司）和美（měi）國科技公司將來可能發（fā）生衝突。汽車製造商希望人們繼（jì）續購買和駕（jià）駛（shǐ）自己的汽車（雖（suī）然是在新技術的（de）輔助下）。相反，科（kē）技公司將會遊說政府偏向無人（rén）駕駛汽車。
巨大的變化即將來（lái）臨（lín），但各國政府幾乎還沒有開（kāi）始考慮這（zhè）些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這在政客當中已經（jīng）是比較罕見的了。在美國最大的（de）城市當中，隻有6%的（de）城市將自動（dòng）駕（jià）駛汽車考慮到（dào）了長期規（guī）劃中。到2020年，無（wú）人駕駛汽車就可能上路，但大多數市長和交通部長滿腦子想的還是下周的事情。
十（shí）年前，幾乎沒有（yǒu）人預見到（dào）智能手機（jī）的來臨。如今，智能手機癮大規模流行。希望我（wǒ）們在應對無人駕駛汽（qì）車方麵做得更好一（yī）些吧（ba）。
