1964年，上一次東（dōng）京舉辦夏季奧運會的時候，我們一（yī）同見證（zhèng）了世界交通史上的一個偉大進步：新幹線的首次亮相。這個聞名世界的子彈列車，當即成為日本的標（biāo）誌。有關於高速（sù）列車（chē）的技術手段也因此廣泛傳播到歐（ōu）洲和其他東亞國家，為現在的（de）磁懸浮列車（高鐵）的出現（xiàn）奠（diàn）定了良好的基礎。

從曆史中不難看出，世界奧（ào）運會是諸國展現革命性新技（jì）術的（de）一個常用平台。而在2020年（nián），當日本再次成為奧運會（huì）的東道主時，這一場運（yùn）動盛會（huì）無疑讓人充滿期待。 

東京（jīng）是（shì）世界上最前衛的，也是人文環境（jìng）最（zuì）為複雜（zá）的城市之一。它（tā）擁有堪稱世界最繁忙（máng）的火車（chē）站——新宿站，每（měi）天的人流量約為364萬。它所囊括的世界五百強企（qǐ）業數量高（gāo）居全球第二，在（zài）世界經濟體係中地（dì）位尊貴；它有著全球最高的塔，以及世界上最繁忙的城市交通係統。

日（rì）本研發（fā）的新興（xìng）技術將要更新我們對（duì）於奧運會的傳統體驗，甚至可能改變世界。真的這麽（me）厲（lì）害嗎？下麵的八大（dà）理由將為你證明，2020年東京奧運會將成（chéng）為最具“未來感（gǎn）”的一次奧運盛會。

理由一：機器人之村 

日本是地球上實現機器人自動化程（chéng）度最高的國家之一。日本機器人製造商在與美、中（zhōng）、韓、德等國家的機器人產業競爭的同時也會進行合（hé）作。所以日本很自然地成為相關活動的主辦方，每每此（cǐ）時，全世界的機器人都會蜂擁而（ér）至，匯聚日本，陣仗聲勢足以形成一個（gè）小村莊。

據《朝日（rì）新聞》近日報道，東京某政府（fǔ）委員會正在啟動一個“為全市安（ān）裝機（jī）器人”的大型項目。 在“邁向未來社會”的倡議（yì）中提到，機器人和信息技術可以幫助各種年齡階段、不同國別的人們（men）（也包括殘疾人在內）。

“機器人村”位於東京台場附近，這也將成為運動員的奧運村。 一座60英尺高的巨型高達像已經聞名遐（xiá）邇，到了2020年，會有更多機器人在這裏服務人類（lèi）。日（rì）本預計（jì）在奧運會期（qī）間，每天約有92萬外國人湧入東京，機器人可以幫助他們進行（háng）語（yǔ）言翻譯、導（dǎo）航或是叫車，當然（rán），自動駕駛汽車一出現，運輸載體（tǐ）本身也有可能是機器人（rén）。想象一下，無論你從酒店出（chū）來買東西，還是準備去東京羽田國際機場（chǎng）乘機離開，都有貼心的、彬彬有禮的私人機器人（rén）為你（nǐ）拿行李、帶領（lǐng）你入住（zhù），開車送你去東京晴空（kōng）塔觀光，這該是怎樣一幅美好而新奇（qí）的景象呢？

理（lǐ）由二：即時語言翻譯

相比於其他發達國家，日本民（mín）族的整體英（yīng）語水平較低。雖然外國人學習日語的人數在過去十年裏急劇增（zēng）長，但對於（yú）遊（yóu）客來說，還是存在著較大的語言（yán）文化障礙。這就是為什麽日本會如此急於趕在2020年前推（tuī）出尖端的（de）即時翻譯技術。

由日（rì）本（běn）政府提（tí）供資金支持研發的VoiceTra，是一（yī）個可（kě）以（yǐ）實現27種語言文（wén）字實時翻譯的應用程序，包（bāo）括較為生僻（pì）的烏爾都語和不丹文。語音翻譯更困難，但（dàn）開發者稱該應用程序能夠理解90％的語音信息；目前，它隻涵蓋了英語、日（rì）語、韓語、中文四種語（yǔ）言，預計到2020年能超（chāo）過10種語言。該軟件將在遊客密集（jí）的（de）景點供電腦（nǎo）和手機使用，如標誌性建築、商場和醫（yī）院。

與此同時（shí），企業也不甘落後。鬆下正（zhèng）加緊研（yán）發（fā）可以掛在脖子（zǐ）上使用的輕巧型翻（fān）譯助（zhù）手，翻（fān）譯語言可達10種，以便為眾多遊客更好地服務。該電子巨頭還計劃為遊客們提供（gòng）一個（gè）智能手（shǒu）機應用程序，通過掃（sǎo）描日本標識（shí）進行即時翻譯。這一應用（yòng）適用於全球各個國家。

理（lǐ）由三：無人駕駛自動出租車

日本遊戲（xì）巨頭DeNA曾推（tuī）出過“機器人出租車（chē）計（jì）劃”。光想想就很奇妙，到2020年，無人（rén）駕駛的出租車將在東（dōng）京街頭（tóu）奔馳。無（wú）論穀歌、蘋果、Uber等科技巨頭，還是寶馬、豐田、奔馳等汽車製造商，都在搶著成為第一個吃螃蟹的人，希望在全自動化汽車的曆（lì）史上（shàng）覓得一席之地。

東京是地球上最大（住著130萬人）、人口（kǒu）也（yě）最為密集（每平方（fāng）英裏4600人）的城市之一。再加上（shàng）奧運期間，預計每天（tiān）都會有92萬外國人湧入東京（jīng）。如果（guǒ）日本要趕在奧運會（huì）前試行無人駕駛出租車，這無疑是曆史性（xìng）的一個創舉。

理由四：電視直播的8K榮光

上世紀60年代的（de）彩電（diàn）熱潮中，日本（běn）企業走（zǒu）在世界家（jiā）電科技的前線，以新一代超逼真的圖像質量惠及日本以（yǐ）及全球觀眾。這一次，日（rì）本公共放送NHK同樣（yàng）不甘示弱，計劃以8K超高清（qīng）分辨率播（bō）出2020年（nián）奧運會。

《日本時報》報道（dào），早（zǎo）在1995年，日（rì）本（běn）製造商就已（yǐ）經開始研發8K高（gāo）清技術。如（rú）果有誰可以帶領全（quán）球進入新的高清時代，日本無（wú）疑是唯一的標準答案。而在2020年，它會（huì）以意氣風發的姿態出現在東京奧運會上。

10月，日本夏普將（jiāng）開始銷售8K電視，售（shòu）價高（gāo）達125,000美元（約合人民幣80萬元）。顯（xiǎn）然，這些85英寸的8K電視並不是一般家庭可以承擔得起的（de）。而到了2020年，觀眾從超（chāo）高清電視中看（kàn）到了自己喜愛的運動，享（xiǎng）受到了更加棒的觀感體驗（yàn），彼時的8k電視需求也許會上升。日本NHK也希望屆（jiè）時這樣的電視可以走進尋常百姓家中。

理由五：海藻作為燃（rán）料來源

使（shǐ）用海藻作為飛機、公共汽車的燃（rán）料（liào），是一個（gè）非常具有吸引力的命題。日本是名副其實的資源小國，之前的福島地區核燃料泄露問題更是雪上加霜，所以日本方麵迫切地希望能（néng）夠實踐燃料的替代方案。在波音公司這樣全球知名企業（yè）的大力支持（chí）下，海藻作為替代能源，可能（néng）在全球範圍內實現商業化。

藻類作為替代能源不（bú）是無（wú）稽之談，它通過吸收二氧化碳將其轉換成能量。生長在海中的藻類，不像其他的綠色（sè）能（néng）源一樣占空間，例（lì）如玉米；且相對容易生長；產量還頗豐，每（měi）英（yīng）畝藻類（lèi）可以產生比玉米多達60倍以上的油。更重要的是它的天然環保性，如果你在碳排放量大的煤廠附近（jìn）種植藻類植物，它可以在吸收碳排放（fàng）量的同時生產出可用電力。可最大的問題在於（yú）藻類極其昂貴的（de）製（zhì）作成本，得到一升成品人力成本就要2.5美（měi）元，資（zī）源成本將近80美分。

盡管如此，波音公司還是希望通過與日本合作使用藻（zǎo）類作為飛機燃料，幫助運（yùn）載2020年奧運期間的來往遊客。這個項目有（yǒu）超過40個組織的聯盟合作，其中包括東京（jīng）大學，日本政府，日本航空公司和全日空航空公司（sī），波音公司也是其中的一份子。這是非（fēi）常好的一個（gè）設想，因為較之石油燃料來說，藻類可以削減高達70％的二氧化碳排（pái）放量。

如果（guǒ）波音公司和其他公（gōng）司能夠證明藻類（lèi）能源的低成本、高（gāo）效率、大規模使用的可實踐（jiàn）性，那麽這一能（néng）源有可能運用在奧（ào）運會中（zhōng），在未來，我們也一定可（kě）以看到更多的“綠（lǜ）色”國際航（háng）線。

理由（yóu）六：氫動力公交車和建築

說（shuō）到動力，日本推出了另一種替代能源，取自於宇（yǔ）宙（zhòu）中（zhōng）最豐（fēng）富的元素：氫。這（zhè）可能是改變全球遊戲規則的創舉。

據（jù）《華爾街日報》報道，東京（jīng）政府計劃斥資400億日（rì）元（約（yuē）合人民幣21億元），在未來五年內，提高（gāo）氫氣作為能源（yuán）的（de）使用率並運用到奧（ào）運會，使日本進入新型“氫社會”。當氫氣與氧氣在燃料電（diàn）池中相互接觸時，它能夠產生像水（shuǐ）一樣的環保能源。

東京計劃為奧運村配備至少100輛氫燃料電池為動力的公交車（chē），記者休息室和運（yùn）動員宿舍也全部（bù）使用氫（qīng）燃（rán）料。據Autoblog報道，政府還希望將6000輛氫動力汽車投入使用，到2025年，這（zhè）個（gè）數字可能達到10萬。此外（wài），修建巨型地下管道，將氫氣（qì）直接（jiē）輸入奧運村，這是日本經曆福島災難後實行非核能源計劃的一個重要組成部分。

燃料（liào）電池正變得越來越受歡迎，2020年東京奧運會上的氫燃（rán）料的頻繁使（shǐ）用勢必（bì）增強其推廣效果。不僅如此，東京市政府將花費385萬美元購買豐田生產的（de）新型燃料電池汽車，我們可以（yǐ）發現，隻要（yào）政府（fǔ）努力推一把，新能源的使用還是有很大（dà）發展空間的，每個人都希望擁有更好的藍天（tiān）白雲和空（kōng）氣質量，不是嗎？

理由七：流（liú）星雨

日本一家新成立的公司ALE（Artificial Meteor Light Shows）計（jì）劃在東京奧運會的開幕式上讓人造流星劃過天幕，使得它有望成為史上最酷炫的開（kāi）幕儀式。

ALE由天文學博士 Lena Okajima發起（qǐ）。該公司正與日本大（dà）學合作設計並（bìng）發射一種立方體微型衛星。它們外形迷你，直徑僅有（yǒu）一英寸，由秘密材料做成，這在天文史上是劃時代的一筆。其運（yùn）行速度為每秒五英（yīng）裏，和空氣的摩擦使它閃閃發光。據Space.com報道，對太空（kōng）垃（lā）圾的擔心會有點（diǎn）多餘，因為它們在燃燒後會像真正的（de）太空炮彈一樣折返地球。

Okajima說，由於（yú）其中的化學成分得以保護，這些（xiē）人造流（liú）星亮起來能（néng）和3等星媲美，即使（shǐ）在霧霾彌漫、光汙染（rǎn）泛濫的的城市中心也可（kě）以看得（dé）清清楚楚。他們希望模擬（nǐ）一場在大自然中難得一見的流星雨。

Okajima稱，將繼續與日本頂尖大學的科學家和工程師合（hé）作，將這個烏（wū）托邦式的關於（yú）天空的夢（mèng）想付諸實際。人造流星經過“化妝”可以發出不（bú）同的顏色，這場表演的成本高達400萬美元。但這是（shì）一個非常寶貴的學習機會：既然真正的流星雨不可預測也無從控製，該表演可以讓科學家們（men）深入（rù）研究天體通過地球大（dà）氣層的軌跡和溫度（dù）。

理由八：更多的磁懸浮列車

50年前，新幹線子彈列車出現，日本引領全球進入鐵路高速運行的新時代。現在（zài），它已經把目光投向了下一代鐵軌霸王（wáng）：磁懸浮列車。雖然某（mǒu）些國家在（zài）這一領域可（kě）以說是更（gèng）先進——比（bǐ）如（rú）中國，上（shàng）海的磁懸浮列車已運營11年——日本希望在2020年前將它變成現實。JR中央鐵路公（gōng）司負責把握日本的磁懸浮列車建設，他們希望磁懸浮列車能（néng）夠駛入2020年的東京奧運會，再在2045年駛入大阪。

2015年年初，日本磁懸浮列車以 374英裏的時速破了世界曆史記錄。該國希（xī）望進一步發展其磁懸（xuán）浮係統（列車尚未向乘客開放），將（jiāng）其影響擴大到美國等國家（jiā）。日本政府（fǔ）提出，願意為波士頓（dùn）與華（huá）盛頓之間的磁懸（xuán）浮列車的建設提供（gòng）一（yī）半（bàn）的資金支持。

新興技術投入市場使用總會經曆一（yī）些挑戰。2020年東京奧運會上，這些科技創新究竟何去何從還有許多變數。相（xiàng）信你們對於這個夏（xià）天東京奧（ào）運會經曆的（de）兩大尷尬還記憶猶新：花重金（jīn）打造的體育場名不副實；奧運會會徽抄（chāo）襲（xí）一案也是刷新了觀眾的世界觀。大和民（mín）族（zú）向來崇尚完美主義，對於細節（jiē）尤為重視，這兩個國際（jì）性（xìng）的低（dī）級錯誤不得不使我們懷疑，日本雄心勃勃的2020年計劃是否有擱置的危險呢？

東道主在奧（ào）運會上推出得以改變世界的技術，這樣的事並（bìng）不鮮見。在1912年斯德哥爾摩奧運會上，電子鍾表首次被大規模運用（yòng）。由於參（cān）會人數眾多（duō），這也促（cù）進了世界上第一個擴音係統的發展。1936年柏林夏季奧運會上，最新的相機和電視機技術使得體育賽事在電視（shì）上播出成（chéng）為可能。2008年北京奧運會（huì）上，一台IBM超級計（jì）算機幫助預測天（tiān）氣和汙染。就在上（shàng）個月，IBM宣布繼續使用沃（wò）森級的AI地圖測試北京上空（kōng）的汙染指數。

考慮到東京作為全球高科技中心的地位，我們（men）已經準備好擁抱最（zuì）先進的科技了。如（rú）果機器人可以（yǐ）在東京奧運會期間提（tí）供高質量（liàng）的服（fú）務——要知道這是一場擠滿了幾百（bǎi）萬人的狹（xiá）小（xiǎo）盛（shèng）宴——那麽它們在其它地方的普及也就指日可待了（le）。