一般（bān）車（chē）型介紹的文章裏麵都會提到發動機、變（biàn）速箱、車橋的型號，每個廠家（jiā）都會有它自己的一套命名方式，隨著時間推移（yí），很多以前熟（shú）知的型號可能都發生了改變，咱（zán）們（men）也要更新一下自己的知識庫。這次先講講中國（guó）重汽（qì）最新的（de）動力鏈命名規則（zé），學（xué）會了之後就可以通過型號來大（dà）致了解發動機（jī），變速箱，車橋的基本參數（shù）。

重汽曼技術發動機型譜及命名規則

重汽MC係列柴油發動機技術源自德國曼公司，功（gōng）率覆蓋110-600馬（mǎ）力（lì），最長換（huàn）油裏程10萬公裏，國六柴油機（jī）采用有EGR和（hé）高效SCR（無EGR）雙技術路線（xiàn）布局。MT係列燃氣機則是MC柴油機的氣體機版本，國六（liù）采用當量燃燒+冷卻EGR+三元催化的排放技術路線。

MC係列柴油機國五（wǔ）和國六（liù）產品在（zài）今年都新增了幾款“H”產品，最大功率有所提升，具體看下圖。需要注意的是，600馬力版本是MC13H發動機，排量比之（zhī）前的MC13增加了一些（xiē），這（zhè）也是H產品（pǐn）的特點，排（pái）量和功（gōng）率更大。國六燃氣機最大功率做到（dào）了520馬力。

發動機命名規則（zé），以MC11.44-60為例（lì）。

MC：曼（màn）技術柴油（yóu）機（jī），MT則是曼技術燃氣機；

11：發動機排量（liàng）11升，四舍五入（rù）；

44：馬力的10%，這裏代表440馬力；

6：排放達到國六標（biāo）準或歐六標準，5代表國五或（huò）歐五，以此類（lèi）推；

0：技術（shù）路線，0代表EGR技術路線

舉一反三的例子，MC09.40-50 ，曼技術柴油機，9升排量，400馬力，國五排放，EGR技術（shù）路線。

重汽變（biàn）速箱型譜及命名規則

中國重汽自主研發的變速箱2007年推出市（shì）場，截止2019年（nián）累計（jì）產銷超150萬台。目前擁有8、9、10、12、16擋產品，涵蓋手動和AMT手自一體變速箱。公路車用的變速（sù）箱（xiāng）可提供全斜齒、全同步器（qì）、全鋁殼、換擋助力等（děng）先進配置。

變速（sù）箱型譜如下圖（tú）：

那（nà）麽（me）重汽變速箱命（mìng）名規則是什麽呢？以HW25712XSTCALJ為例 ，不要看到一大串英文就頭暈，很（hěn）多字母（mǔ）都是拚（pīn）音的首字母，非（fēi）常（cháng）容易記（jì）憶。

HW：變速箱品牌；

25：最大允許輸入扭矩的1%，這裏指2500Nm；

7：變速箱的係（xì）列，7是重型變速箱，5是中輕（qīng）型變速箱；

12：前進擋數量，12個擋位

X：斜（xié）齒，拚音Xié 的首字母；

S：雙中間軸，拚音Shuāng的（de）首字母；

T：同步器，拚音Tóng的（de）首字母，型號裏有T代表這款（kuǎn）變速箱（xiāng）帶同步器；

C：超速擋，拚音Chāo的首字母，代表最高擋是超速擋，速比（bǐ）小於1，如果沒有則是直接擋變速箱，最高擋速比1:1；

A：AMT變速箱，帶A的都是AMT變速箱；

L：鋁合金殼（ké）體，拚音Lǚ的首字母；

J：加強型，拚音Jiā的首字母。

舉一反三，HW80508STC變速箱代表的含（hán）義就是：最大允許輸入扭矩800Nm，5係變速箱，8個前進擋，雙中間軸（zhóu），帶（dài）同步（bù）器，最高擋為超速擋。

重汽前軸產品型譜及命名（míng）規則

中國重汽新規劃了（le）7噸，7.5噸，9.5噸係列前軸，公（gōng）路車用的前軸有兩種免維護輪端結構，第一種是用康邁軸承的免維護輪端，油潤滑形式，維（wéi）修保（bǎo）養（yǎng）方便。第二種是德國進口斯凱孚二代軸承，同樣能（néng）做到免維護。

工程車（chē）用的前軸進（jìn）一步（bù）細分使用工況，標運版VGD70前軸主打（dǎ）輕量化；標重版（bǎn）VGD75/VPD75D前軸提升主銷（xiāo）、襯套密封（fēng）與潤（rùn）滑結構，使用壽命（mìng）更長。載重板VGD95/VPD95D前軸提升主銷、襯（chèn）套及推力軸承（chéng）規格，加粗轉（zhuǎn）向橫拉（lā）杆，提升承載能力。

前軸型譜如下圖：

前軸的命名規則要比變速箱簡單很多，型號短一些。以VPD75ES前軸為例（lì）。

V：曼技術前軸；

P：盤刹；鼓刹則是用“G”表示；

D：鍛造大落差工字梁；還有一種是“Z”表示支承軸；

75：軸荷代號，7.5噸；

E：22.5”盤刹，D代表20”盤刹；

S：斯凱孚軸（zhóu）承，如果是“K”代表康邁，沒有這兩個字母的就是普通軸承。

舉一反三，VGD95前（qián）軸（zhóu）代（dài）表的含義就是：曼技術（shù）前軸，鼓刹，鍛（duàn）造工字梁，9.5噸級別。

重汽驅動橋產品型譜及命名規則

重汽單級減（jiǎn）速驅動橋和輪邊（biān）減速驅動橋都有了曼技（jì）術產品，主減速器（qì）全部采用奧利康製齒，輪轂軸（zhóu）承單元裝配簡（jiǎn）單（dān），壽命長，單減橋換油周期可以做到10萬公裏。重載領域除了常見的16噸橋，重（chóng）汽還有17噸和23噸驅（qū）動橋。

驅動橋產品型譜如（rú）下圖：

後橋命名規則（zé）就更簡單了，以常見的MCY13BES驅動（dòng）橋為例。

MCY：代表曼技術單減橋，MCP和MAT則代（dài）表輪減橋；

13：代表13噸軸荷；

B：橋殼代號，B代表標準版；J代表焊接加厚橋殼；Z代表鑄（zhù）造橋殼；

E：和前（qián）軸一樣（yàng），代表22.5”盤刹（shā），G則代表鼓刹

S：斯凱孚軸承，如果（guǒ）是“K”代表康邁，沒有這（zhè）兩個字母的就是普通軸承。

再舉一反三說個例子，MCP23ZG代表的含義是曼技術輪減橋（qiáo），23噸級別，鑄造橋殼（ké），鼓刹。

以上就是中國重汽的（de）常見動力鏈型譜（pǔ）及（jí）命（mìng）名規則，其他廠商雖然有出（chū）入，但是也能作為（wéi）參考，學會這個看（kàn）懂其他廠家七八成的命名規則還是沒問題的。