據外（wài）媒報道，對於發動機研發（fā）機構而言，如果能讓發動機的零部（bù）件變得足夠（gòu）智能（néng），那就相當（dāng）於把（bǎ）這些零部件變成了寶（bǎo）貴的開發（fā）工具。如果將智能零部件應用到市場中，或許還能幫（bāng）助用戶監（jiān）控發動機運行狀態（tài），對可能出現的問題進行“早期預警”，同時有助於延長發（fā）動機壽（shòu）命。

全球知名的汽車零部件供應商馬勒就研發（fā）了一（yī）種應用於發動機內部的（de）智能軸承。它可以（yǐ）實時追蹤發（fā）動機運行狀況、精準監測軸承溫（wēn）度。因此，這種智能（néng）軸承以（yǐ）及監測方式成為了研發新型火花塞的（de）基礎。據悉，智能軸承的傳感器可（kě）將測量（liàng）數據通過無線網（wǎng）絡傳輸（shū）給研發（fā）人員，並通過火花塞進行“能量采集”，以支持智能軸承運行所需（xū）的能量。

馬勒可把智能軸承這類部件當成研發工具（jù），以便更精準地分析火花塞（sāi）、進排氣閥門等發動機運動部件的溫度及壓力情況。不過，智能軸承的使用需要特殊的潤滑和（hé）冷卻。為此，馬勒提供了專門的使用標準，確保全套設備（bèi）不會因為（wéi）溫度過高或潤滑不足而損壞。同時，即使發動機冷卻液或潤滑油的用量處於較低的數值（zhí），這套設備也依（yī）然能達到運作要求（qiú），這避免了不（bú）必（bì）要的摩擦損耗（hào），又提升了發動機的效能。

目前，馬勒的智（zhì）能（néng）軸承（chéng）還處於產品研發階段，還（hái）不能確定它能否應用於量產產品中（zhōng）。對於量產而言，這類智能部件需要繼續（xù）挖掘極限性（xìng）能，同事期待它能提前識（shí）別發動機即將出現的故障並及時提醒用戶。