中國（guó）互聯網集團騰訊(Tencent)買入電動汽車製造商特斯拉(Tesla) 5%股權，作為邁向全球“互聯（lián）汽車”(connected car)市（shì）場的第一步，盡管這兩家公司尚（shàng）未同意分享技術。
此前騰訊已向汽車業投資，包括中國網約車公司滴滴（dī）出行(Didi Chuxing)和地圖集（jí）團Here。後者（zhě）的其他股東包括寶馬(BMW)，奔馳(Mercedes)東家戴姆勒(Daimler)以（yǐ）及奧迪(Audi)。
騰訊在周二向美國證券交易委員會(SEC)提交的（de）監管申報文件中表示，其持有特斯拉（lā）8167544股，相當於（yú）後者5%股權。
根據彭博(Bloomberg)數據（jù），此舉使騰訊成（chéng）為特斯拉的第五大股（gǔ）東，排在前麵的股東包括創始人（rén）埃隆•馬斯克(Elon Musk)。特斯拉拒絕對這項投資置（zhì）評（píng）。
從蘋果(Apple)到亞馬遜(Amazon)，科（kē）技公司正競相把自己的軟件集成到汽車上，使汽車的連（lián）接和自動（dòng）化程（chéng）度越來越（yuè）高。
借助其受歡迎的應用微信(WeChat)，騰訊已經參（cān）與了一係列技（jì）術項目，從社交媒體和電子商務，到手機遊（yóu）戲。
“對特斯拉的投資與騰訊的演變方向（xiàng）非常（cháng）一致，”騰訊歐洲主管安（ān）德裏亞•吉（jí）佐（zuǒ）尼(Andrea Ghizzoni)表示。“對特斯拉的投資可以幫助我們創造（zào）一款互聯（lián）汽車，其可以使用微信中的第（dì）三方服務，包括致電聯係人，或者支付油（yóu）費。”
據兩名聽取了情（qíng）況簡報的人士透露，特斯拉和騰訊目前沒有具體的技術整合計劃。
然而，騰訊傾向於進一步開發其直接投資的技術（shù）。
“例如，在（zài）我們收購視頻遊戲公司之（zhī）後，我們會開始把這些遊戲迅速集成（chéng）至微信網絡體係中，”吉佐尼（ní）表示（shì）。
“騰訊已（yǐ）經成為一家業務廣泛的互聯網運（yùn）營商，整合社交媒體、付款和電（diàn）子商務，並且正在引領下一代互聯網的（de）發展。這個新一代互聯網由人工智能和數字化人們的線下（xià）生活組成。特（tè）斯拉在兩方麵都很（hěn）契合，”他說。
吉佐尼指出，盡管特斯拉製造（zào）硬件產（chǎn）品，包括汽車，但實際上其產品內（nèi）含的計算機代碼比蘋（píng）果電腦（nǎo）操（cāo）作係統更多。“他們在製造數字的、智能的產品，所以騰訊應該參與其中。”
與中國同（tóng）行（háng）百度(Baidu)和阿裏（lǐ）巴巴(Alibaba)一樣，騰訊是忙碌的交易撮合者，也是估值最高的新興市場（chǎng）股票之一。
“最近我們獲得（dé）了一筆40億美元的貸款，所以肯定會有更多的投資和（hé）收購，”吉佐尼表示。
騰訊投資的消息傳出後，特斯拉股價截至午盤上漲3%。
之前特斯拉向（xiàng）華（huá）爾街（jiē）尋求10億（yì）美元注資，以期在今年晚（wǎn）些時候推出麵向大眾市場的Model 3電動汽車（chē）之前準備好更大的財務緩衝。
馬斯克曾表示，今年（nián）晚些時（shí）候推出首款大眾市場電動汽車的（de）雄心勃勃的計劃（huá），將使（shǐ）特（tè）斯拉的財務“逼近邊緣”。馬斯克旗下（xià）的其他企（qǐ）業包括已被特斯拉收（shōu）購的太陽（yáng）能公司SolarCity，以及專業從事太（tài）空旅行的SpaceX。
