錫柴銷售公司總經理助理程建表示，“這款發動機是今年國內銷量最大的機型，銷量接近（jìn）8萬台，在11升發動機平（píng）台，市場占有率超過55%。”

　　數據最有說服力（lì）

　　2016年，一汽解放連續11個月領跑中重卡市場，創新升級的錫柴奧威係列重型柴油機以其領先的科技優勢，不僅從全新視角詮釋（shì）了解放品質，更為解放重卡（kǎ）改寫市場格局的戰略性產品“加分”、“增色”。

　　錫柴當（dāng）家產品6DM2，是一汽技術中心和一汽解放錫柴為了滿足用戶（hù）的個性化需（xū）求而聯合開發的重型車用柴油機，也是國內唯一擁有自主知識產權的頂置凸輪軸發動機，具備國際先進發動機的顯著特點。

　　程建告訴《商用（yòng）汽車新聞》記者，之所以選擇6DM2奧（ào）威11升發動機參加“我信賴的商用（yòng）車（chē）動力評選”，是因為（wéi）它是最具代表性的機型，“這款發動（dòng）機在技術（shù）上代表了自主品牌重型發動機的最高技術水平，定義了重型發動機行業的新標準，同（tóng）時也（yě）得到市場、用戶的認可。”

　　銷量數據是最（zuì）有（yǒu）說服力的：在國內350馬力以上的重型發動機市（shì）場，錫柴市場份額達到30%以上，6DM2奧威11升發動機（jī）更是在11升平台（tái）顯示了絕對優勢，市場占有率（lǜ）超過55%！

　　程建認為，一方麵自（zì）主品牌（pái）發動機在技術性能上達（dá）到了國際先進水平，並保持了價格優勢，實現了更高的性價比（bǐ）；另一方麵，在增值服務上，超越了競爭對手，所以能夠在市場上獲得極大的成功。

　　成功來自產品力

　　產品（pǐn）最根本的核心競（jìng）爭力來自技術實力。錫柴奧威發動機以其大功率、大扭矩、低排放（fàng）、低噪聲、低油耗、長壽命，這6大特性在無數用戶中形成口碑。

　　CA6DM2-46E51柴油機（jī）采用頂置凸輪軸、四氣門噴油器中置結構，並且（qiě）采用了歐美發動機最主流的對稱鼓型高強度氣缸體（tǐ）結構，並配以高強度（dù）濕式缸套和專利技術的雙層水套結（jié）構，保（bǎo）證（zhèng）了發動機（jī）能承受200bar的高爆發壓力（lì）。

　　燃油噴射係統采用博（bó）世電控高壓共軌（guǐ）噴射係統，最高噴射壓力1800bar，燃（rán）燒（shāo）係統采用自主（zhǔ）研發的專利（lì）燃燒（shāo）室（shì），燃燒係統效率明顯提升（shēng）。

　　後處（chù）理器采用選（xuǎn）擇性還（hái）原催化技術，發動機排放滿足國五標準。

　　標配FCB集成式製（zhì）動器，下長坡（pō）更安全。采用全浮（fú）式工程塑料氣缸蓋罩、氣缸蓋集成進氣管（guǎn）、三明治油（yóu）底殼等降噪措施，打造國內重（chóng）卡發動機行業的低（dī）噪典範。使用降重飛輪殼、前端輪係、前油封座、機油冷（lěng）卻器蓋板等降重套件，實現整機降重5%以上。

　　優選國際成熟供應商，確保零件精度和清潔度，同時（shí）新開發長效機油（yóu）濾芯和長效機油，機油換油保養周期（qī）10萬公裏。發動機累計通過10000小時耐久試驗，B10壽命120萬公裏。

　　這款發動機（jī）不僅為一汽解放送（sòng）上了強勁有力、節能環保的核心動力，同時（shí）也開始為江淮、東（dōng）風重卡（kǎ）進（jìn）行配套，可謂是一款為整個重卡市場奉（fèng）獻“神（shén）助攻”的發動機。

　　基準點在用戶

　　“我信賴的商用（yòng）車動力評選”，程建認為（wéi）這個（gè）基準點在“我”，也就是這個“我”字所代表的“廣大（dà）用戶”。

　　近年來，重卡客戶結（jié）構、消費習慣都發生了比（bǐ）較大的變化。現（xiàn）在客（kè）戶重複（fù）購（gòu）買的多了（le），新客戶少了；法人大客戶多了，散戶少了；對全生命周期成（chéng）本關注多了，隻關注（zhù）購（gòu）機價格的少了。尤其是80後、90後用戶群體成為購買主力以後，更加關注產品品質、技術創新、綜合成本以及舒適駕駛體驗。

　　CA6DM2-46E51柴油機的成功，正（zhèng）是因為它應對了這種變化，滿足了客戶核心訴求。它的10萬公（gōng）裏長換油（yóu）、120萬公裏長壽命，高品質、高可靠性、高出勤率（lǜ），為客戶節約了經濟成本、時（shí）間成本，創造了更（gèng）大的價值。

　　程建說：“信（xìn）賴（lài）包含兩層意（yì）思：一是用（yòng）戶對品（pǐn）牌的（de）信賴，一（yī）是基於產品能為用戶未來事業增值（zhí）的信賴（lài）。”

　　實際上，CA6DM2-46E51柴油機在（zài）市場上的銷量已經證明了它所贏得的用戶信賴。所以程建（jiàn）對這款產品參加“我信賴的商用車動力評選”充滿信心。

　　此外，為迎接未來行業發展，這款機型的國六（liù）產品規劃已經兩（liǎng）年前啟動，目前已經到樣機（jī）試製（zhì）階段，整（zhěng）車試驗（yàn）同步開展。

　　程建表示，麵對國六階段排（pái）放升級（jí），整個行業技術角度都做好了準備，也沒有商用化（huà）的障礙。對於錫柴來說，在國六階段更要發揮技術上引（yǐn）領作用，給用戶更好的產品體驗。“我們既在中國市場與國際品牌發動（dòng）機競爭，還要走上國際市場直接同台競爭（zhēng），成為國際化的品牌。”他說，錫柴不僅要贏得中國用戶的（de）信賴，未來也要贏得全球用戶的信賴。